A、 退行
B、 分部运行
C、 在区间停车
D、 跟踪出站调车
答案：A
解析：在降雾、暴风雨雪及其他不良条件下，难以辨认信号时，列车不准( )。 答案: A. 退行 解析：在降雾、暴风雨雪及其他不良条件下，当难以辨认信号时，为确保安全，列车不允许继续行进，而需要退行。
A、 退行
B、 分部运行
C、 在区间停车
D、 跟踪出站调车
答案：A
解析：在降雾、暴风雨雪及其他不良条件下，难以辨认信号时，列车不准( )。 答案: A. 退行 解析：在降雾、暴风雨雪及其他不良条件下，当难以辨认信号时，为确保安全，列车不允许继续行进，而需要退行。
解析：在制动距离内，信号自动关闭或临时灭灯，在进路联锁条件不解锁的情况下，列车冒进信号时，按列车冒进信号论。 答案:B 解析：这题的正确答案是B，即错误。在制动距离内，信号自动关闭或临时灭灯时，如果进路联锁条件没有解锁，列车不应冒进信号。冒进信号是一种非常危险的行为，可能导致列车之间的碰撞或其他事故。正确的做法是在信号开启或者联锁条件解锁后，列车才能行驶通过信号。
解析：题目解析 题目：列车中相互联挂，其车钩的高度差不得超过85mm。 答案：B.错误 解析：这题考察的是车钩的高度差限制。车钩是连接列车车辆的装置，如果车钩的高度差过大，会导致车辆之间连接不牢固，可能引发列车脱轨等安全问题。根据题目描述，车钩的高度差不得超过85mm，这是错误的，因为实际标准中通常对车钩的高度差有更为严格的限制，以确保列车的安全运行。
A. （A）800m
B. （B）900m
C. （C）1000m
D. （D）1100m
解析：题目解析 高柱出站、高柱进站信号机在正常情况下的显示距离不得少于（）。 答案:A 解析：题目要求的是高柱出站、高柱进站信号机在正常情况下的显示距离。这个显示距离的要求为不少于800m。因此，选项A中的"800m"是正确的。
A. 压盘弹簧力不均匀
B. 个别弹簧折断
C. 摩擦片硬化,使摩擦系数降低
D. 摩擦片及压盘磨损严重使弹簧伸长过多
E. 从动盘翘曲不平
解析：轨道车起步抖动的原因有( )。 答案：ABE 解析：轨道车起步抖动可能会导致乘车体验不好，对车辆和乘客都造成不良影响。选项ABE中，A表示压盘弹簧力不均匀，导致离合器传递的力不平衡；B表示个别弹簧折断，会导致压盘失去平衡；E表示从动盘翘曲不平，也会导致离合器工作不稳定。因此，选项ABE都是轨道车起步抖动的原因。
A. 800m
B. 600m
C. 500~1000m
D. 1200m
解析：在区间线路上进行不影响行车的作业，不需要以停车信号或移动减速信号防护，应在作业地点两端5001000m处列车运行方向左侧（双线在线路外侧）的路肩上设置作业标。选项C“5001000m”是因为在这个距离范围内设置作业标可以确保作业区域得到适当的标识，从而保障作业安全并不影响行车。
A. 出站
B. 通过
C. 预告
D. 遮断
解析：题目解析 题目中描述在进站、( )、进路及线路所通过信号机发生故障时，应置于关闭状态。选项A表示“出站”。在这种情况下，当进站、出站、进路及线路所通过的信号机发生故障时，应该将信号机置于关闭状态，不允许列车出站。
解析：接发列车人员未及时或错误显示手信号，使列车停车，不算错办或未及时办理信号导致列车停车。 答案:B 解析：这个答案选择B，即错误。根据题目描述，接发列车人员未能及时或错误显示手信号导致列车停车的情况，并不算错办或未及时办理信号。实际上，在这种情况下，接发列车人员应该对信号进行检查，并确保及时、正确地传递信号以保障列车运行的安全。
A. 一个绿色灯光
B. 一个黄色灯光
C. 两个绿色灯光
D. 一个红色灯光
解析：四显示自动闭塞区段出站色灯信号机显示( ),准许列车由车站出发，表示运行前方至少有三个闭塞分区空闲。 答案: A (一个绿色灯光) 解析: 四显示自动闭塞区段出站色灯信号机的A显示为一个绿色灯光，表示前方至少有三个闭塞分区空闲，允许列车出站。
A. 45km/h
B. 60km/h
C. 80km/h
D. 100km/h
解析：题目解析 通过显示一个黄色闪光灯光和一个黄色灯光的信号机,列车运行限制速度是"80km/h"。黄色闪光灯光加黄色灯光的组合表示警告信号，提示列车注意，可能有障碍物或工作人员在铁路线上。限制列车速度为80km/h，以确保在可能存在危险的情况下能够及时停车。
A. 路票
B. 绿色许可证
C. 红色许可证
D. 调度命令
解析：电话闭塞法行车时的行车凭证 答案解析：选项A. 路票。在使用电话闭塞法行车时，列车的行车凭证是路票。行车路票是一种授权文件，司机需要持有它来证明自己的行车资格和许可，并在行车途中按规定进行记录和操作。如果列车挂有由区间返回的后部补机，还需要发给补机司机路票副页，以便补机司机也具备相应的行车许可。
