列车按施工特定行车办法办理时,准许车站不向司机递交( )。

解析：题目解析 这道题目是关于列车在施工特定行车办法下进站的速度限制。根据题目描述，列车可以凭特定引导手信号的显示，以不超过60km/h速度进站。正确答案是D选项（60km/h），因为这是规定允许的最高速度。

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解析：题目解析 答案：A 解析：在调车作业时，如果调车人员不足2人（A），则不准进行调车作业。调车作业涉及到复杂的操作和通信，需要有足够的人员来确保操作的安全性和准确性。

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解析：高柱出站、高柱进站信号机在正常情况下的显示距离不得少于( )。 答案：A. 800m 解析：高柱出站信号机和高柱进站信号机在正常情况下的显示距离要求比进站信号机稍短，规定为不得少于800米。这也是为了确保列车有足够的反应时间和安全距离。因此，正确的答案是A. 800m。

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解析：题目解析 该题目涉及三显示自动闭塞区段出站色灯信号机的显示情况。三显示自动闭塞区段是另一种信号系统，用于指示列车行驶前方的区段状态。在这个题目中，答案是A，即一个绿色灯光。 解析：一个绿色灯光表示准许列车由车站出发，表示运行前方至少有两个闭塞分区空闲，即列车可以安全出发行驶。 以上三道题目是关于铁路信号系统中不同灯光组合的表示含义，铁路工作人员需要熟练掌握这些信号灯光的含义，以确保列车安全行驶。

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解析：题目解析 题目：头部越过出站信号机发车的行车凭证为绿色许可证。 答案：A.正确 解析：这道题目的意思是，在出站时，如果车头越过了出站信号机，需要具备一种特定的行车凭证。答案选项A正确，因为在实际情况中，确实有一种绿色许可证，用于表示车头越过出站信号机时的许可。

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解析：5型柴油发动机活塞下部与气缸壁之间使用极限配合标准间隙，为（）。 答案:C 解析：在题目中，问题是关于5型柴油发动机活塞下部与气缸壁之间的配合标准间隙是多少。选项中给出了四个不同的值。正确答案是C选项，即0.6mm。这是因为题目要求的是极限配合标准间隙，所以要选择符合标准要求的最小值，0.6mm正好满足这个条件。

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解析： 题目：按自动闭塞法运行时(列车调度员或后方站车站值班员确知区间内无列车，并准许时除外)，列车不准( )。 选项：A. 退行 B. 分部运行 C. 在区间停车 D. 跟踪出站调车 答案：A 解析：答案A是正确的。题目中已经给出了列车可以不准许的情况，即在按自动闭塞法运行时，列车调度员或后方站车站值班员确认区间内无列车，并准许时例外。而在这种情况下，列车是不准许退行的。因此选项A是正确的，其他选项B、C、D都没有被允许的情况，所以不是正确答案。

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解析：题目解析[填写题目解析]：答案为B（错误） 解析：进站、通过、遮断信号机的显示距离并没有固定的规定值。信号机的显示距离会根据具体的情况和实际需要进行设置和调整，以确保列车能够及时获得正确的信号信息。因此，信号机的显示距离不一定是固定的800m。

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解析：题目解析 题目要求在各种联锁设备（驼峰除外）应保证主体信号机未开放时，预告信号机应该选什么状态。选项为A.开放、B.不能开放、C.无显示、D.显示黄灯。答案是B.不能开放。这是因为预告信号机是用来提前告知驾驶员下一段轨道的状态的，如果主体信号机未开放，表示前方轨道可能存在危险或其他问题，此时预告信号机应当不开放，以防止列车进入可能存在问题的轨道段。

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解析：( )应设在闭塞分区或所问区间的分界处。 答案:C 解析：在闭塞分区或所问区间的分界处应设置“通过信号机”。通过信号机的作用是确保列车在合适的条件下进入下一个闭塞分区或区间，从而保持列车之间的安全间隔。

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