解析：题目解析答案: B 解析：该题考察编组列车的关门车数限制。题目中说“编入列车的关门车数不超过现车总辆数的”，选项中的百分比分别为5%、6%、7%和8%。正确的选项应该是关门车数与现车总辆数的百分比较小的选项。因为如果关门车数过多，可能会导致列车过长，影响运行安全。所以，答案选B，即编入列车的关门车数不超过现车总辆数的6%。

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三项安全设备故障及（）不齐全或失效，轨道车禁止使用。

A. （A）五证

B. （B）随车携带资料

C. （C）安全防护用品

D. （D）复轨器

解析：答案为C（安全防护用品）。这道题考查对轨道车使用安全设备的了解。在三项安全设备故障或不齐全时，必须确保安全防护用品完好有效，以确保轨道车的安全运行。

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列车分部运行,机车进入区间挂取遗留车辆时,应从车列前方距离不少于( )处防护。

A. 　200m

B. 　300m

C. 　400m

D. 　800m

解析：题目解析列车分部运行，机车进入区间挂取遗留车辆时，应从车列前方距离不少于300m处防护。答案选项B（300m）是正确的。这是因为在挂取遗留车辆时，需要一定的距离来确保安全，并避免与之前的车辆发生碰撞或其他危险情况。

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（）散热器的用途是使发动机水套内的热水通过散热器迅速冷却，并保持正常水温。

解析：(A) 散热器的用途是使发动机水套内的热水通过散热器迅速冷却，并保持正常水温。答案为A，正确。散热器的主要功能就是冷却发动机，它通过与空气的热交换来降低发动机的温度，确保其正常运行。

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行车基本闭塞法采用自动闭塞和半自动闭塞。( )

A. 正确

B. 错误

解析：行车基本闭塞法采用自动闭塞和半自动闭塞。( ) 答案: A 解析：这题主要考察对行车基本闭塞法的理解。行车基本闭塞法是指在铁路上采用信号设备和操作规则，将铁路线路划分为若干个区间，确保每个区间内最多只有一个车辆。自动闭塞和半自动闭塞都是属于行车基本闭塞法的一种实施方式。

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出站、进路信号机故障时发车的行车为凭证为路票。

解析：题目解析[填写题目解析]：题目解析: 正确答案是B，即"错误"。这是因为出站、进路信号机故障时，发车的行车凭证应为“车站发出的特殊凭证”而不是“路票”。

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线路两旁堆放的货物，距钢轨头部外侧距离不得少于( )，货物应堆放稳固，防止倒塌。

A. 1m

B. 1.5m

C. 2m

D. 205m

解析：题目中问货物距离钢轨头部外侧的最小距离，确保安全稳固。选择答案B. 1.5m，因为题目明确规定货物距离钢轨头部外侧距离不得少于1.5m，这样可以确保货物堆放稳固，防止倒塌，并且不妨碍铁路线路的安全运营。

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客货共线Ⅱ级线路路段设计行车速度120km/h的区间最小曲线半径一般区段为( )。

A. 1000m

B. 1200m

C. 1400m

D. 1600m

解析：客货共线Ⅱ级线路路段设计行车速度120km/h的区间最小曲线半径一般区段为( )。 A.1000m B.1200m C.1400m D.1600m 答案:B 解析：这次题目是关于客货共线Ⅱ级线路，但设计行车速度仍为120km/h。在这个级别的线路上，同样按照一般设计要求，最小曲线半径为1200m，因此选项B是正确的答案。

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一般情况下轨道车，变速箱温升应不超过45℃。

解析：题目解析答案：B 解析：一般情况下，轨道车的变速箱温升不限于45℃。这个说法是错误的。变速箱温度会随着车辆的运行而上升，尤其是在长时间或高负荷运行时。轨道车的变速箱通常具有冷却系统，以确保在适当的范围内保持温度，但不是固定在45℃。

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机车鸣示( )为警报信号。

A. 　一长一短声

B. 　一短一长声

C. 　一长三短声

D. 　连续短声

解析：机车鸣示( )为警报信号。答案：C. 一长三短声解析：题目要求是机车鸣示作为警报信号的形式，一长三短声即一长声音后跟着三个短声音。选项C中的“一长三短声”是正确的。

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