解析：在运行速度为160km/h＜v≤200km/h的线路，对于邻线上妨碍行车地点，应从两方面距离（）位置处防护，如确知列车开来方向时，仅对来车方面防护。答案：D.（D）2000m 解析：这道题考察的是在高速线路上对邻线上妨碍行车地点的防护距离。根据答案D（2000m），当列车运行速度在160km/h和200km/h之间时，应该从两方面距离2000米处进行防护。只有当确知列车开来的方向时，才需要对来车方面进行防护。

点击查看答案

轨道车起步抖动的原因有( )。

A. 　压盘弹簧力不均匀

B. 　个别弹簧折断

C. 　摩擦片硬化,使摩擦系数降低

D. 　摩擦片及压盘磨损严重使弹簧伸长过多

E. 　从动盘翘曲不平

解析：轨道车起步抖动的原因有( )。答案：ABE 解析：轨道车起步抖动可能会导致乘车体验不好，对车辆和乘客都造成不良影响。选项ABE中，A表示压盘弹簧力不均匀，导致离合器传递的力不平衡；B表示个别弹簧折断，会导致压盘失去平衡；E表示从动盘翘曲不平，也会导致离合器工作不稳定。因此，选项ABE都是轨道车起步抖动的原因。

点击查看答案

发车进路色灯信号机显示一个（）灯光，准许列车运行到次一色灯信号机之前准备停车。

A. （A）月白色

B. （B）黄色

C. （C）绿色

D. （D）红色

解析：题目要求解释发车进路色灯信号机显示黄色灯光的含义。选项B（黄色）表示一个黄色灯光准许列车运行到次一色灯信号机之前准备停车。这是因为黄色信号在铁路信号系统中通常用于警告，告知司机要减速并准备停车。因此，选项B是正确的答案。

点击查看答案

向施工封锁区间开行路用列车时,列车进入封锁区间的行车凭证为绿色许可证。( )

A. 正确

B. 错误

解析：向施工封锁区间开行路用列车时，列车进入封锁区间的行车凭证为绿色许可证。( ) A.正确 B.错误答案:B 解析：这个题目涉及到施工封锁区间的行车凭证。在实际情况中，向施工封锁区间开行路用列车时，列车进入封锁区间的行车凭证通常不是绿色许可证，而是类似于工程许可证或者其他特定的标识。因此，答案是错误的，行车凭证不是绿色许可证。

点击查看答案

双线自动闭塞区间反方向进站信号机前方应设置( )。

A. 预告信号

B. 预告标

C. 限速标志

D. 鸣笛标

解析：双线自动闭塞区间反方向进站信号机前方应设置( )。答案:B 解析：在双线自动闭塞区间中，反方向进站信号机前方应设置“预告标”。预告标的作用是提前告知司机即将进入进站区段，让司机有足够时间做好准备。

点击查看答案

用于侧向接发停车货物列车并位于正线的单开道岔,在中间站,其辙叉号数不得小于( )。

A. 9号

B. 12号

C. 18号

D. 30号

解析：题目要求选择用于侧向接发停车货物列车，并位于正线的单开道岔，在中间站，其辙叉号数不得小于什么数值。选项中，B选项是"12号"。选择答案B的原因是，在中间站，需要较为稳定的接发货物列车运行，而速度不会太高。因此，12号辙叉号数是适合这种情况的选择。总体来说，不同的道岔辙叉号数适用于不同情况下的列车运行，需要根据列车的侧向通过、速度和位置等因素来选取合适的辙叉号数，以确保列车的安全运行和交会时的稳定性。

点击查看答案

三显示自动闭塞区段的连续式机车信号机显示( ),要求及时采取停车措施,表示列车接近的地面信号机显示红色灯光。

A. 　一个绿色灯光

B. 　一个半黄半红色闪光

C. 　一个双半黄色灯光

D. 　一个半黄半红色灯光

解析：题目解析答案选D：一个半黄半红色灯光。这是因为题目描述的是三显示自动闭塞区段的连续式机车信号机显示，要求及时采取停车措施，表示列车接近的地面信号机显示红色灯光。在这种情况下，信号机会显示一个半黄半红色灯光，提示司机需要立即停车。

点击查看答案

四显示自动闭塞区段发车进路色灯信号机显示( ),表示该信号机列车运行前方至少有一架信号机经道岔直向位置在开放状态。

A. 　一个绿色灯光

B. 　一个黄色灯光

C. 　两个绿色灯光

D. 　一个绿色灯光和一个黄色灯光

解析：题目解析四显示自动闭塞区段发车进路色灯信号机显示(D)，表示该信号机列车运行前方至少有一架信号机经道岔直向位置在开放状态。答案解析：选项D中有一个绿色灯光和一个黄色灯光。在四显示自动闭塞区段中，绿色灯光表示进路空闲，黄色灯光表示进路预留。题目要求表示前方至少有一架信号机经道岔直向位置在开放状态，只需要有一个绿色灯光就足够满足这个条件，而黄色灯光可以表示进路预留，确保其他列车不会占用这个进路。因此，选项D是正确的。

类似热门题库

营业线施工安全培训（路外）工务专业学习资料