A、正确
B、错误
答案：A
解析：答案为 A. 正确 解析：在区间被迫停车不能继续运行时，司机应该立即组织抢修并采取紧急措施，尽快开通线路。如果需要救援，司机应立即请求救援。选项 A 正确地表示了正确的应对措施，所以选 A。
A、正确
B、错误
答案：A
解析：答案为 A. 正确 解析：在区间被迫停车不能继续运行时，司机应该立即组织抢修并采取紧急措施，尽快开通线路。如果需要救援，司机应立即请求救援。选项 A 正确地表示了正确的应对措施，所以选 A。
A. （A）A类
B. （B）B类
C. （C）C类
D. （D）D类
解析：列车冲突、货运列车脱轨、列车相撞，为一般（）事故。 答案:C 解析：选项C中的“C类”表示列车冲突、货运列车脱轨、列车相撞等情况属于一般事故的C类。在列车事故分类中，通常会将不同类型的事故划分为不同的等级，C类属于一般事故，可能会对运营造成一定程度的影响。
A. 预告信号机
B. 接近信号机
C. 复式信号机
D. 遮断信号机
解析：题目解析 题目：线路所通过信号机因受地形、地物影响，达不到规定的显示距离时，应装设( )。 选项：A.预告信号机 B.接近信号机 C.复式信号机 D.遮断信号机 答案：C 解析：在线路所通过信号机因受地形、地物影响无法满足规定的显示距离时，应该选择装设复式信号机。复式信号机具有更好的适应性和灵活性，可以在有限的空间内实现多个信号显示，因此在受到地形或地物限制时更适合使用。
解析：（）轨道车司机在换端操纵时，若将自阀手柄从运转位迅速转到手柄出位，并取出手柄，然后装在另一端自阀上，此时若将手柄从手柄取出位移到运转位，机车就会先发生紧急制动作用，然后再自动缓解。 A.正确 B.错误 答案:A 解析：这道题涉及到换端操纵和自阀手柄的动作。根据答案A的描述，如果司机在换端操纵时进行了一系列动作，包括迅速转动自阀手柄、取出手柄并装到另一端自阀上，然后将手柄从手柄取出位移到运转位，那么机车会先发生紧急制动，然后再自动缓解。这是正确的表述，因为这些动作会触发车辆的紧急制动装置。
A. （A）A类
B. （B）C类
C. （C）D类
D. （D）B类
解析：调车脱轨、调车冲突、挤道岔，为一般（）事故。 答案:C 解析：根据选项中的字母和括号中的字母对应关系，可以知道选择C。其中"A类"代表"重大事故"，"B类"代表"较大事故"，"C类"代表"一般事故"，"D类"代表"轻微事故"。在这些调车事故中，调车脱轨、调车冲突、挤道岔属于一般事故。
A. 2.4mm
B. 3.4mm
C. 4mm
D. 4.5mm
解析：题目解析 三角皮带不应沉入皮带轮槽的底部，也不应高出皮带轮槽上边缘( )。 A.2.4mm B.3.4mm C.4mm D.4.5mm 答案:A 答案解析：在正常情况下，三角皮带应该安装得当，既不能沉入皮带轮槽的底部，也不能高出皮带轮槽上边缘。选项A的2.4mm即表示皮带不能低于2.4mm，所以是正确的答案。
A. （A）降压风缸
B. （B）工作风缸
C. （C）作用风缸
D. （D）过充风缸
解析：JZ-7型空气制动机分配阀在缓解充气位时，（）的压力排零。 答案:C 解析：这道题目考察JZ-7型空气制动机分配阀在缓解充气位时，哪个部位的压力会排零。选项C中的“作用风缸”是正确的答案。在缓解充气位时，制动机分配阀会使作用风缸的压力排零，从而取消制动，使得制动机释放，列车恢复运行。
A. （A）1缸、3缸、5缸
B. （B）1缸、2缸、4缸
C. （C）3缸、5缸、6缸
D. （D）2缸、4缸、6缸
解析： 题目要求调整5型柴油发动机气门间隙，条件是第一缸活塞处于膨胀冲程始点。在这种情况下，需要调整排气门的气缸序号。正确答案是A选项（1缸、3缸、5缸），因为根据题目条件，第一缸处于膨胀冲程始点，而膨胀冲程始点对应的是气缸序号为1、3、5的气缸。
A. 0.094mm
B. 0.09mm
C. 0.0094mm
D. 0.94mm
解析：NT855型柴油发动机活塞销与连杆衬套之间的配合标准间隙为( )。 答案: A. 0.094mm 解析: 这道题是关于NT855型柴油发动机活塞销与连杆衬套之间的配合标准间隙。配合标准间隙是指活塞销与连杆衬套之间的预定间隙。在该题中，正确的答案是A，即活塞销与连杆衬套之间的配合标准间隙为0.094毫米。
A. 条件
B. 基础
C. 保证
D. 水平
解析：题目解析 答案：A 解析：在这道题中，考察的是铁路职工职业技能的提高与推广新技术、使用新设备之间的关系。选项A“条件”符合题意，因为职业技能的提高通常需要满足一定的条件，其中之一就是推广新技术、使用新设备。选项B“基础”、“C.保证”、“D.水平”与题意不符，因为它们没有涉及到推广新技术或使用新设备。
A. （A）活塞敲击
B. （B）活塞环
C. （C）连杆轴承
D. （D）活塞销
解析：发动机发出一种缓和短促的“铛铛”的响声，在突然加速时，有连续明显的敲击声，温度改变响声无变化，这属于（C）连杆轴承敲击声。选择答案C的原因是，连杆轴承损坏会导致发动机运转时发出“铛铛”声，加速时有连续明显的敲击声，而且这种声音与发动机的温度无关，是由连杆轴承的问题引起的。
