轨道车、出库应认真做好”四控制”:控制车辆进入调车信号内方,控制车距回头调车信号不得少于5m,控制停车不压信号机和信号机绝缘,控制车速,道岔不对时能随时停车。( )

解析：题目解析 答案：A 解析：当重型轨道车由于机械故障不能继续运行或其他原因被迫停车在区间时，司机应该迅速鸣示一长三短声的报警信号。这是一种标准的紧急报警信号，用于警告其他车辆和工作人员，确保区间内的安全。

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解析：题目解析：使用中的大车钩在关锁状态时，钩舌最大开度为30～50mm。正确答案是 A.30～50mm。这是关于大车钩使用规范的要求，钩舌的开度范围是30到50毫米，确保钩舌能够牢固锁住连接的物体，防止意外松脱。

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解析：题目解析 答案: B 解析：当车辆两端的车钩处于闭锁位置时，钩舌内侧面之间的距离称为车辆全长。车辆全长即为车辆整体的长度，包括车厢、车头、以及车钩等部分的长度。

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解析：柴油发动机在向该缸加入少量机油，在开始发动短时间内，响声会消失，是（）。 答案: B.（B）活塞敲缸声 解析：这道题目描述了一种在发动机启动初期的现象。当向该缸加入少量机油时，响声会消失，这是因为活塞敲缸声造成的。活塞敲缸声通常是由于活塞与缸套之间的间隙过大，导致在发动机启动初期活塞与缸套发生碰撞所产生的噪音。

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解析：重型轨道平车的小修周期为( )。 A.1500～2000m B.8000～10000m C.30000～40000km D.600～800km 答案: B 题目解析：选项A的"1500～2000m"显然是一个很小的里程数，不符合"重型轨道平车"的保养周期。选项C的"30000～40000km"是一个较大的里程数，可能更适合大修周期。选项D的"600～800km"也是一个较小的里程数，不适合作为小修周期。而正确的答案是B选项的"8000～10000m"，这是重型轨道平车小修的合理周期。

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解析：轨道车机械效率为发动机（）与指示功率之比。 答案:D 解析：机械效率是发动机输出的有效功率与指示功率之比。有效功率是指发动机在实际工作中真正转化为有用功的功率，而指示功率是在理想条件下，仅考虑气缸工作容积和理论工作过程所得到的功率。因此，选项D中的“有效功率”是正确的答案。

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解析：半自动闭塞、自动闭塞区段，进站信号机为色灯信号机时，应设色灯预告信号机或接近信号机。 答案:B 解析：这个题目的正确答案是错误（B）。在半自动闭塞或自动闭塞区段，进站信号机为色灯信号机时，并不需要设置色灯预告信号机或接近信号机。因为色灯信号机本身已经能够提供进站的预告信息和接近信号，所以额外设置预告信号机或接近信号机是不必要的。

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解析：轴列式为( )的四轴轨道车，该车四个轮对均为动轮，如GCY350型、JY400型、GCD型轨道车等。 A.A－A B.B－B C.AB－AB D.AA－AA 答案:B 解析：这道题目考查的是四轴轨道车的类型标识及其动轮的排列。轴列式表示轨道车的轴配置，用字母表示，而"－"表示轴间的连接方式。在选项中，"A"表示动轮，"B"表示拖轮（非动轮）。题目中要求四轴轨道车的四个轮对均为动轮，即"AAAA"，而符合这一要求的选项是B，即"BB－B"。所以答案为选项B。

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解析：曲轴连杆机构由( )和运动机件组成。 A.固定机件 B.气缸盖 C.气缸体 D.曲轴箱 答案: A 题目解析：选项B的"气缸盖"和选项C的"气缸体"是发动机中的组成部分，不是曲轴连杆机构的组成部分。选项D的"曲轴箱"是包含曲轴的外壳，而不是机构本身的组成部分。正确的答案是A选项的"固定机件"，它是指曲轴连杆机构中不运动的、固定连接的部件，与运动机件（如曲轴、连杆等）相对应，共同构成曲轴连杆机构。

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解析：答案为 B. 错误。 解析：题目中说列车运行中接近黄色信号时应鸣示警报信号一长三短声。这是错误的，黄色信号表示准备停车，不需要鸣示警报信号。鸣笛信号主要用于与信号灯的颜色相对应，例如绿色信号一长鸣，黄色信号不需要鸣笛，红色信号两长鸣等。

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