A、正确
B、错误
答案：B
解析：使用半自动闭塞法行车时，列车凭出站信号机或线路所通过信号机显示的绿色和黄色灯光进入区间。( ) 答案: B 解析：这题考察的是半自动闭塞法下列车进入区间的条件。在半自动闭塞法下，列车进入区间需要凭借出站信号机或线路通过信号机显示的绿色灯光，而不包括黄色灯光。因此，选项 B 错误。
A、正确
B、错误
答案：B
解析：使用半自动闭塞法行车时，列车凭出站信号机或线路所通过信号机显示的绿色和黄色灯光进入区间。( ) 答案: B 解析：这题考察的是半自动闭塞法下列车进入区间的条件。在半自动闭塞法下，列车进入区间需要凭借出站信号机或线路通过信号机显示的绿色灯光，而不包括黄色灯光。因此，选项 B 错误。
A. 直流电
B. 交流电
C. 电压
D. 电流
解析：大小和方向不随时间变化的电流称( )。 A.直流电 B.交流电 C.电压 D.电流 答案:D 解析：该题目考察的是电流的性质。电流是电荷通过导体的量度，其大小和方向在直流电流中是恒定的，不会随时间变化，因此答案是D选项，即电流。直流电流的特点是稳定的电流方向和大小，而交流电流则会随时间周期性地改变方向。
A. （A）绿色许可证
B. （B）红色许可证
C. （C）调度命令
D. （D）路票
解析：题目解析 在临时变更或恢复原行车闭塞法时，列车调度员应该发布调度命令，选项C是正确答案。调度命令是列车调度员向车站或司机发布的指令，用于调整列车运行和闭塞法的指示。这是确保列车安全行驶的重要措施。
A. （A）200m
B. （B）300m
C. （C）400m
D. （D）800m
解析：题目解析 答案：B 解析：选项B（300m）是正确的防护距离。当列车在区间被迫停车且不能继续运行时，司机应按规定使用响墩进行防护，并请求救援。此时，救援列车应该从故障列车开来的方向（也就是相反方向）距离不少于300米处进行防护，确保安全。
A. 一条鱼尾型黑线的牌
B. 一条鱼尾型黑线的黄色鱼尾型牌
C. 一条鱼尾型黄色鱼尾型牌
D. 一条黄色鱼尾型牌
解析：题目解析 答案：B 解析：题目中描述了道岔表示器的显示情况。白天（昼间），道岔位置开通侧向时，道岔表示器会中央划有一条鱼尾型黑线的黄色鱼尾型牌。因此，选项B中的"一条鱼尾型黑线的黄色鱼尾型牌"是正确的描述。
A. （A）A类
B. （B）C类
C. （C）D类
D. （D）B类
解析：调车脱轨、调车冲突、挤道岔，为一般（）事故。 答案:C 解析：根据选项中的字母和括号中的字母对应关系，可以知道选择C。其中"A类"代表"重大事故"，"B类"代表"较大事故"，"C类"代表"一般事故"，"D类"代表"轻微事故"。在这些调车事故中，调车脱轨、调车冲突、挤道岔属于一般事故。
A. （A）排气冒白烟
B. （B）排气冒黑烟
C. （C）排气冒蓝烟
D. （D）动力不足
解析：当柴油发动机柱塞过老时，有（B）排气冒黑烟现象。 解释：柴油发动机柱塞过老会导致燃油喷射不均匀，部分燃油无法完全燃烧，因此排气会冒黑烟。
A. （A）一个绿色灯光
B. （B）一个黄色灯光
C. （C）两个绿色灯光
D. （D）一个绿色灯光和一个黄色灯光
解析：发车进路色灯信号机（四显示自动闭塞区段除外）显示（），准许列车由车站经正线出发，表示出站和进路信号机均在开放状态。 答案：A.（A）一个绿色灯光 解析：发车进路色灯信号机显示一个绿色灯光时，表示准许列车由车站经正线出发。这意味着出站信号和进路信号均处于开放状态，可以允许列车进入下一段轨道。
A. 一个绿色灯光
B. 一个黄色灯光
C. 两个黄色灯光
D. 一个黄色闪光和一个黄色灯光
解析：题目解析 题目要求根据分歧道岔的编号来确定色灯信号机的显示。当分歧道岔为18号及以上道岔时，列车经过分歧道岔侧向运行，色灯信号机应显示一个黄色闪光和一个黄色灯光。所以，正确答案为 D.一个黄色闪光和一个黄色灯光。
A. （A）双线区段正方向
B. （B）双线区段反向
C. （C）推进
D. （D）双线区段正向推进
解析：题目解析 答案：A 解析：在双线区段的正方向行驶时，列车标志的显示方式为机车前端一个头灯及中部右侧一个白色灯光。这是因为双线区段的正方向是列车正常行驶的方向，因此列车头部的灯光要用白色灯光。
A. 连续式
B. 接近连续式
C. 点式
D. 持续式
解析：自动闭塞区段应装设连续式机车信号。答案选项 A 正确。连续式机车信号是一种通过不间断的信号传输，将信号信息从前方传递到后方的信号系统。在自动闭塞区段，由于列车可以连续行驶，因此需要连续式的机车信号来确保列车在行进过程中得到持续的信号指示，以确保行车安全。
