装有进路表示器的出站信号机,当该表示器不良时,由办理发车人员通知司机后,列车可凭出站信号机的显示出发。( )

解析：在区间线路上进行不影响行车的作业，不需要以停车信号或移动减速信号防护，应在作业地点两端距离为500～1000m处列车运行方向左侧（双线在线路外侧）的路肩上设置作业标。正确答案是 C.（C）500～1000m。这是因为根据题目中的情况，如果作业不影响行车，且不需要停车信号或移动减速信号防护，作业标应该设置在距离作业地点两端500～1000m的位置，以提醒驾驶员注意作业区域。

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解析：钢是铁和碳的合金，通常就叫（）钢。 答案:B 解析：钢是由铁和碳组成的合金，其中碳的含量通常在0.02%到2%之间。钢是一种重要的结构材料，广泛应用于各个领域。因为钢中的主要合金元素是碳，所以通常被称为碳素钢。因此，答案为B选项，即碳素。

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解析：题目解析 题目：列车进路有四个及其以上发车方向，进路表示器按灯光排列表示，信号机在开放状态及表示器左方横向显示两个白色灯光，表示进路开通，准许列车向( )线路发车。 选项：A.左侧A方向 B.左侧B方向 C.右侧C方向 D.右侧D方向 答案：A 解析：这道题考查的是列车进路和进路表示器的理解。进路表示器按灯光排列表示了多个发车方向的进路情况。信号机在开放状态下并且表示器左侧横向显示两个白色灯光，这表明进路开通，可以准许列车向左侧A方向的线路发车。因此，正确答案是A，即左侧A方向。

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解析：题目解析[填写题目解析]： 题目：进站及接车进路色灯信号机，均应装设引导信号。 答案：A.正确 解析：这道题目也涉及铁路信号系统的规定。在进站及接车进路上，色灯信号机通常用来指示列车是否可以进入下一个区段。引导信号则是用于指示列车驶入或离开站台，引导列车准确地停靠。因此，对于进站和接车进路，都应该装设引导信号。答案正确。

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解析：自动闭塞区间装有连续式机车信号的列车,遇通过信号机灯光熄灭,而机车信号显示进行的信号时,应按 A. 机车信号的显示 运行。 解析：这道题考查的是遇到通过信号机灯光熄灭的情况下，应该按照什么信号进行运行。在自动闭塞区间，当通过信号机灯光熄灭时，应该按照机车信号的显示进行运行。这是因为自动闭塞系统中，机车信号与信号机是相互配合的，如果信号机灯光熄灭，机车信号仍然显示进行信号，说明区间内的前方区段是安全的，列车可以继续按照机车信号的指示行驶。

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解析：题目解析 题目：轨道车司机应执行包乘、包检、包养制度。( ) A.正确 B.错误 答案:A 解析：这道题涉及轨道车司机的职责。选项A表示轨道车司机应该执行包乘、包检、包养制度，即在出车之前要进行包乘、包检，负责车辆的日常检查和保养。这是轨道车司机应尽的职责，因此选项A是正确的答案。

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解析：题目解析 题目要求在进站信号机外方900m、1000m及1100m处设置预告标的情况。答案选择是A.（A）自动闭塞。 预告标是用于提示驾驶员接近进站信号机的信号标志。然而，在设有预告信号机的区段，预告标不需要设置。自动闭塞是一种列车控制系统，能够根据列车的运行状态自动调整信号。在自动闭塞系统下，设有预告信号机来提前警示驾驶员，所以在这种区段内不需要设置预告标。而其他选项（B）半自动闭塞、（C）自动站间闭塞和（D）电话闭塞并没有提供类似的信号预告功能，所以在这些区段内需要设置预告标。因此，正确答案是A.（A）自动闭塞。

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解析：进站信号机在正常情况下的显示距离不得少于( )。 答案：C. 1000m 解析：进站信号机的显示距离是确保列车有足够的安全距离来减速和停车的重要因素。在正常情况下，进站信号机的显示距离规定为不得少于1000米，以确保列车有足够的反应时间。因此，正确的答案是C. 1000m。

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解析：( )是指机务、车辆、工务、电务、供电等段专用并由其管理的线路。 答案: C. 段管线 解析: 这道题考察的是铁路术语的理解。"段管线"是指机务、车辆、工务、电务、供电等段专用并由其管理的线路，与其他选项不符。

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解析：轨道平车整车要求底架组成后，长度的极限偏差为基本尺寸的±0.8％，但两侧梁长度不应大于（）。 答案:C 解析：C选项（10mm）是正确答案。根据题目要求，整车底架长度的极限偏差为基本尺寸的±0.8％，而两侧梁的长度应该小于这个极限偏差，因此选项C是正确的答案。

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