A、 并联
B、 串联
C、 混联
D、 混联
答案：B
解析：当一只电容器的额定工作电压值太小而不能满足需要时，可采用电容器串联的方式来获得较高的额定工作电压。正确答案是 B. 串联。这是因为在串联电容器时，总电压等于各个电容器电压之和，因此可以获得较高的额定工作电压。而并联电容器不会使额定工作电压增加，混联的选项重复出现，因此选B选项为正确答案。
A、 并联
B、 串联
C、 混联
D、 混联
答案：B
解析：当一只电容器的额定工作电压值太小而不能满足需要时，可采用电容器串联的方式来获得较高的额定工作电压。正确答案是 B. 串联。这是因为在串联电容器时，总电压等于各个电容器电压之和，因此可以获得较高的额定工作电压。而并联电容器不会使额定工作电压增加，混联的选项重复出现，因此选B选项为正确答案。
解析：题目解析 答案：A 解析：这道题目描述了内燃发动机的工作循环过程，内燃发动机的工作循环通常是由四个过程组成，分别是空气的吸入、空气的压缩、混合气点燃膨胀做功和排出废气。这是内燃发动机正常的工作过程，因此答案为A，正确。
解析：题目解析 题目：（）调车作业时，扳道人员应、一看、二扳、三确认、四显示。 答案：A.正确 解析：这道题目中涉及到调车作业时扳道人员的操作步骤。正确答案是A，即"一看、二扳、三确认、四显示"是扳道人员在调车作业时需要遵循的操作步骤。这些步骤确保了在调车过程中对信号、道岔等进行观察、操作和确认，以确保调车作业的安全进行。
A. 采取保压制动
B. 防护
C. 防溜
D. 防盗
解析：题目解析 在站内或专用线停车待备时，必须采取保压制动。选项A“采取保压制动”是正确答案，因为保压制动是一种保持制动管压力稳定的措施，确保车辆在停车过程中不会意外移动，同时发动机也需要熄火等待，司机也不允许离开车辆。
A. （A）自动闭塞出站信号机故障发出列车
B. （B）基本闭塞设备发生故障
C. （C）自动闭塞超长列车头部越过出站信号机发车
D. （D）使用半自动闭塞法行车时
解析：遇（B）基本闭塞设备发生故障，应停止使用基本闭塞法，改用电话闭塞法行车。基本闭塞法是一种列车运行的控制方法，而当基本闭塞设备发生故障时，为确保列车行车安全，需要改用电话闭塞法进行行车。
A. [解锁/2]
B. [4]、[出库/8]、[解锁/2]
C. [解锁/2]、[出库/8]
D. [4]、[出库/8]
解析：题目解析 这道题涉及LKJ-93型监控装置对于一站多场的出发进路信号机在无码时的控制。答案是A.[解锁/2]。当列车在规定距离内以低于45km/h的速度运行，并确认地面信号开放后，司机需要在5秒内按压“解锁/2”键，以解除监控装置对前方信号机的停车控制。这样，列车可以继续以不超过45km/h的速度通过该信号机。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析[填写题目解析]： 重型轨道车在区间被迫停车不能继续运行时，应及时通知车站值班员、列车调度员讲明情况，并迅速做好防护和故障处理工作。( ) A.正确 B.错误 答案:A 解析：这道题目的正确答案是A，即正确。当重型轨道车在区间被迫停车不能继续运行时，司机应该及时通知车站值班员和列车调度员，告知情况，并迅速采取相应的防护措施和故障处理工作。
解析：题目解析[填写题目解析]： 题目：（）进路表示器仅在其主体信号机开放后才能着灯，用于区别进路开通方向，不能独立构成信号显示。 选项A：正确 选项B：错误 答案解析：这道题目说的是进路表示器，在其主体信号机开放后才能亮灯，主要用于区别进路开通方向，并不能独立构成信号显示。进路表示器通常是用来辅助主体信号机的，通过亮灯或不亮来表示进路状态，但它本身并不能单独构成完整的信号显示。因此选项A正确。
A. （A）活塞销响
B. （B）活塞敲缸声
C. （C）连杆轴承敲击声
D. （D）曲轴轴承敲击声
解析：答案是A（活塞销响）。柴油发动机在该缸断火后，如果听到明显的一声或连续两声响声，然后响声减弱或消失，通常是由于活塞销与活塞之间的间隙过大，使得活塞在缸内运动时产生响声，这种声音被称为活塞销响。
解析：题目解析 题目：（）脱轨系指机车车辆的车轮落下轨面，或车轮轮缘顶高于轨面。 选项：A.正确 B.错误 答案：A 解析：选项A为正确答案。题目中对脱轨的定义进行了描述，即车轮落下轨面或车轮轮缘顶高于轨面。正确的回答是A选项。
A. （A）200m
B. （B）300m
C. （C）400m
D. （D）800m
解析：题目解析 答案：B 解析：选项B（300m）是正确的防护距离。当列车在区间被迫停车且不能继续运行时，司机应按规定使用响墩进行防护，并请求救援。此时，救援列车应该从故障列车开来的方向（也就是相反方向）距离不少于300米处进行防护，确保安全。
