A、正确
B、错误
答案：B
解析：题目解析 题目：列车发生重大、大事故及其他需要救援情况时,应鸣示警报信号三短声。( ) A.正确 B.错误 答案:B 解析：这道题目选择答案B，即错误。在列车发生重大、大事故或其他需要救援的情况下，应该鸣响警报信号，而不是“三短声”，而是应该持续鸣响警报信号来警示周围的人员和车辆。
A、正确
B、错误
答案：B
解析：题目解析 题目：列车发生重大、大事故及其他需要救援情况时,应鸣示警报信号三短声。( ) A.正确 B.错误 答案:B 解析：这道题目选择答案B，即错误。在列车发生重大、大事故或其他需要救援的情况下，应该鸣响警报信号，而不是“三短声”，而是应该持续鸣响警报信号来警示周围的人员和车辆。
A. 10km/h
B. 20km/h
C. 25km/h
D. 30km/h
解析：题目解析 该题目涉及进站及接车进路色灯信号机的引导信号显示情况。进站及接车进路色灯信号机用不同的灯光组合来指示列车的行驶状态。在这个题目中，答案是B，即显示一个红色灯光及一个月白色灯光。 解析：一个红色灯光及一个月白色灯光表示准许列车在该信号机前方不停车，以不超过20km/h的速度进站或通过接车进路，并且随时准备停车。
A. 2个
B. 4个
C. 3个
D. 6个
解析：拆卸离合器盖及后压板总成时，首先拧下三个工艺螺栓，然后拧下( C )3个调整螺母及锁紧螺母等，将离合器盖后压板总成分开。 解析：答案选择C，即3个调整螺母及锁紧螺母等。在拆卸离合器盖及后压板总成时，需要首先拧下三个工艺螺栓，然后拧下3个调整螺母及锁紧螺母等，这样可以将离合器盖后压板总成分开，以进行后续的维修或检查工作。
A. （A）1缸、3缸、5缸
B. （B）1缸、2缸、4缸
C. （C）3缸、5缸、6缸
D. （D）2缸、4缸、6缸
解析： 题目要求调整5型柴油发动机气门间隙，条件是第一缸活塞处于膨胀冲程始点。在这种情况下，需要调整排气门的气缸序号。正确答案是A选项（1缸、3缸、5缸），因为根据题目条件，第一缸处于膨胀冲程始点，而膨胀冲程始点对应的是气缸序号为1、3、5的气缸。
A. 红色灯光
B. 白色灯光
C. 紫色灯光
D. 红色正方牌
解析：题目解析 题目考查脱轨表示器的显示，其中夜间的显示状态是关键。正确答案是 A. 红色灯光。在夜间，脱轨表示器显示红色灯光，表示线路处于遮断状态，警示列车司机注意可能存在的危险情况，需要谨慎行驶。
A. 支线
B. 岔线
C. 调车线
D. 专用线
解析：题目解析 题目：铁路线路分为正线、站线、段管线、( )及特别用途线。 选项A：支线 选项B：岔线 选项C：调车线 选项D：专用线 答案解析：铁路线路分为正线、站线、段管线和岔线及特别用途线。在选项中，岔线（B）是符合题目要求的。所以答案是B。
A. （A）月白色灯光
B. （B）紫色灯光
C. （C）黄色灯光
D. （D）白色灯光
解析：道岔表示器的显示：夜间为（），表示道岔位置开通侧向。 答案：C. 黄色灯光 解析：夜间道岔表示器以灯光形式显示，黄色灯光表示道岔位置开通侧向。
A. 一个绿色灯光
B. 一个黄色灯光
C. 一个带“2”字的黄色闪光灯
D. 一个带“2”字的黄色灯光
解析： 题目要求列车注意运行，表示接近的地面信号机显示一个黄色灯光，并预告次一架地面信号机开放经道岔侧向位置的信号显示。在这种情况下，信号机显示一个带“2”字的黄色灯光，所以正确答案是 D.一个带“2”字的黄色灯光。
A. 减速信号
B. 指挥机车向显示人方向来的信号
C. 指挥机车向显示人方向稍行移动的信号
D. 指挥机车向显示人反方向去的信号
解析：题目解析 答案：D 解析：根据题目描述，信号显示方式为昼间为展开的绿色信号旗上下摇动，夜间为绿色灯光上下摇动。选择D选项“指挥机车向显示人反方向去的信号”是因为在调车手信号中，显示人通常会站在铁路线的前方，所以指挥机车向显示人反方向去时，会用这种信号进行指挥。
A. 预告信号机
B. 接近信号机
C. 复式信号机
D. 遮断信号机
解析：进站信号机因受地形、地物影响，达不到规定的显示距离时，应装设复式信号机（答案为C）。复式信号机具有多个显示组合，可以通过其不同的显示来传递更多的信息，以应对复杂的地形和地物情况，确保司机能够准确获得必要的信号信息。
A. （A）中继阀
B. （B）一次缓解逆流止回阀
C. （C）转换盖板
D. （D）充气阀
解析：JZ-7型空气制动机工作风缸和降压风缸内的过充压力是通过（D）充气阀消除的。答案选项D是正确的，因为充气阀的作用是控制风缸内的气压，防止过充，避免制动失灵。
