A、站舍
B、正线
C、到发线
D、列车进站方向左侧
答案：A
解析：解析:尽头式车站的股道编号,当站舍位于线路一侧时,从站舍开始顺序编号,所以选A。同第一道题,站舍作为车站的起点,股道编号从该方向开始。
A、站舍
B、正线
C、到发线
D、列车进站方向左侧
答案：A
解析：解析:尽头式车站的股道编号,当站舍位于线路一侧时,从站舍开始顺序编号,所以选A。同第一道题,站舍作为车站的起点,股道编号从该方向开始。
A. 10
B. 15
C. 20
D. 30
解析：题目解析 在使用装载机进行货物装卸时，整车货物装卸作业距离为30米（选项D）。这意味着货物堆放地点与作业车辆之间的距离是30米。
A. 交叉捆绑
B. 腰箍下压式
C. 分层捆绑
D. 八字形
解析：镀锌铁线不得用作( )加固。 A.交叉捆绑 B.腰箍下压式 C.分层捆绑 D.八字形 答案:B 答案：B 解析：这道题目是在讨论镀锌铁线的用途限制。根据题干所述，镀锌铁线不得用作腰箍下压式加固。腰箍是指货物的中部横向加固措施，用于防止货物在运输过程中出现倾斜或坍塌。然而，镀锌铁线不适合用于这种情况，可能不足够强固，不适合承受压力。因此，不应将其用于腰箍下压式加固。
解析：题目解析 题目规定新造篷布每批在铁路运输中使用时，需要凭合格的产品质量检测报告，而篷布绳卡和篷布绳网则需要凭2年内的合格产品质量检测报告。答案为A，即正确。这是因为题目中明确指出了使用新造篷布时所需的合格检测报告，以及使用篷布绳卡和篷布绳网时需要的检测报告时间限制。
A. 货运事故速报
B. 电报
C. 加急电报
D. 事故电报
解析：拍发事故速报时，在文电首部冠以（ ）字样，1至6项加括弧作为各项代号。 答案解析：正确答案为 A. 货运事故速报。这是因为题目中提到“拍发事故速报”，而“货运事故速报”是一个合理且专业的选项，用于报告货运相关的事故。
A. 发车
B. 编组
C. 交接
D. 接车
解析：题目解析 在无守列车有改编作业时，货检站对货车的施封状态，在交接时只核对站名，不核对号码。正确答案是C. 交接。这是因为在有改编作业的情况下，交接时只需要核对站名，因为改编可能导致车号等信息发生变化，而施封状态以站名为主要参考依据。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析[填写题目解析]： 题目解析：这道题目涉及押运人在承运货物时发生人身伤害时的处理。根据题目描述，押运人发生人身伤害时应比照旅客办理。这意味着押运人与旅客享有类似的权益和待遇，因此答案是A.正确。
A. 新义洲
B. 满浦
C. 南阳
D. 老街
解析：题目解析 题目要求填入中国同邻国间的国境站"丹东--()"。答案是A.新义洲。丹东是中国边境城市，新义洲是与其毗邻的朝鲜的一个城市。国境站是边境城市与邻国之间进行国际列车运输和边境检查的重要车站。
解析：整车未装容器的活动物，装一层时按货车标记重量的60％计费。 A.正确 B.错误 答案:B 解析：根据题目描述，整车未装容器的活动物，装一层时按货车标记重量的60％计费。答案选项B表示这个说法是错误的，实际上这种情况下计费是按照货车标记重量全额计费的，而不是60％。因此答案应该是错误的。
A. 55
B. 56
C. 57
D. 50
解析：题目解析 在这道题中，要求计算在局部地板面承受货物重量时，靠车辆两端墙向中部连续装载，每端装载长度超过3.8m，且在车辆中部装载货物时，中部所装货物的重量不得超过13t，当两端货物的装载宽度不小于2.5m时，全车装载重量不得超过多少吨。 正确答案为C. 57吨。这是通过综合条件和计算得出的正确结果。要满足这样的装载条件，全车装载重量不得超过57吨。
A. 30
B. 30.48
C. 24
D. 20
解析：铁路局不得确定标记总重小于（）吨的自备集装箱的运输条件。 答案：B (30.48) 解析：该题目涉及铁路局对自备集装箱运输条件的限制。标记总重是指集装箱本身的重量加上所装货物的重量。铁路局规定标记总重不得小于30.48吨，因此答案是B。
