A、半自动闭塞或自动站间闭塞
B、半自动闭塞
C、自动站间闭塞
D、自动闭塞
答案：A
解析：解析:在单线区段,应采用半自动闭塞或自动站间闭塞,繁忙区段可根据情况采用自动闭塞,所以选A。半自动闭塞或自动站间闭塞可以满足一般情况下的单线闭塞要求,自动闭塞采用在特定繁忙情况,属于选项A表达的范围之内。其他选项仅为其中一种闭塞方式,不符合题目要表达的范围,可以排除。
A、半自动闭塞或自动站间闭塞
B、半自动闭塞
C、自动站间闭塞
D、自动闭塞
答案：A
解析：解析:在单线区段,应采用半自动闭塞或自动站间闭塞,繁忙区段可根据情况采用自动闭塞,所以选A。半自动闭塞或自动站间闭塞可以满足一般情况下的单线闭塞要求,自动闭塞采用在特定繁忙情况,属于选项A表达的范围之内。其他选项仅为其中一种闭塞方式,不符合题目要表达的范围,可以排除。
A. 收货人
B. 公安
C. 车辆部门
D. 有关部门
解析：货运事故涉及车辆技术状态的事故，应会同（ ）检查并做检查记录。 答案：C. 车辆部门 解析：在货运事故中涉及车辆技术状态的问题，需要由专业的车辆部门进行检查和记录。这样可以确保对车辆技术状态进行专业评估，找出可能的技术问题或故障，以便事故调查和责任追究。
A. 1m
B. 0.5m
C. 2m
D. 3m
解析：爆炸品的堆垛与库墙间应有（0.5m）以上的间隔，要避免阳光直晒。选项B正确，因为爆炸品的堆垛与库墙间应有0.5米以上的间隔，这是为了防止阳光直射引发潜在的危险。
A. 货检日志
B. 交接簿
C. 列车编组顺序表
D. 手册
解析：对运输易腐货物在运单和货票注有上△标记的，发站和编组站、区段站均要将符号转记在列车编组顺序表内。答案选项C（列车编组顺序表）是正确的，因为编组顺序表是记录车辆编组信息的文件，上△标记意味着易腐货物需要特殊处理，因此需要在编组顺序表中标记，以便相关站点知晓。
A. 梯形
B. 标准
C. 定型
D. 均衡
解析：题目解析 题目要求整车货物要定型堆码，保持一定高度。选项C中的“定型”符合题目要求，表示将货物按照一定的形状和高度堆码，使得整车货物整齐有序。
A. 发站
B. 中途站
C. 到站
D. 责任站
解析：题目解析 题目要求在损坏事故中，涉及重量的成件货物只对事故货件进行检斤，并填入“按照实际”栏和事故货物标签内。正确答案是C. 到站。选择到站的原因是，到站是货物最终到达的地点，损坏事故在货物到站后才会被确认，因此只有到站时才对事故货件进行检斤，并填写记录。
A. 货车延期占用费率
B. 货车使用费率
C. 货车延期使用费率
D. 货车占用费
解析：题目解析 题目要求根据托运人自装货车时出现装载、加固危及运输安全问题，导致货车停留时间延长，发站应核收的费用。根据题目给出的选项，应比照货车延期占用费率（A选项）向托运人核收货车停留费。这意味着发站会根据延期的时间和货车的日租金费率来计算货车停留费。
A. √
B. ×
解析：编制货运记录要如实记载事故货物及有关方面的当时现状，不得在记录中作事故责任的结论。 答案：A 解析：这道题目中说的是编制货运记录时的要求。根据题目所述，编制货运记录应当真实记录有关事故货物及其当时的现状，而不能在记录中做出事故责任的结论。这是因为货运记录的目的是记录客观事实，而不是主观判断责任，责任的划分需要经过专业的调查和评估。因此，答案为A，即正确。
A. 京表示北京局集团公司
B. P30表示单架承载能力30 t以下的普通货物转向架
C. 2表示两车一组不加挂中间游车
D. 0123为顺序编码
解析：题目解析 货物转向架用三段代码方式编号，编号为京P30－2－0123货物转向架，其表示（）。正确答案是ABCD。解析如下： A. 京表示北京局集团公司。这是地区代码的表示。 B. P30表示单架承载能力30 t以下的普通货物转向架。这是承载能力代码的表示。 C. 2表示两车一组不加挂中间游车。这是关于车组和中间游车的代码表示。 D. 0123为顺序编码。这是货物转向架的顺序编号表示。
A. 正确
B. 错误
解析：货物突出车端长度1500mm≤L<2000mm，货车容许载重量57t。 答案：A. 正确 解析：题目表述了一个条件：货物突出车端长度在1500mm到2000mm之间，而在这个条件下货车容许载重量为57吨。这种题目的解答要根据题干提供的条件进行推理判断，根据题目的表述，该条件下货车容许载重量为57吨，因此选项A正确。
A. 超限货物
B. 集中货物
C. 突出端货物
D. 跨装货物
解析：题目解析 题目：货物转向架上架体与（），下架体与车辆分别固定在一起。 答案：D 解析：根据题目中的描述，“货物转向架”与什么固定在一起。选项D“跨装货物”指的是跨越装卸货物的架体，与转向架一起固定，与题目要求一致，因此是正确答案。
