A、K
B、D
C、C
D、J
答案：C
解析：题目解析 题目：部属车辆中，敞车的基本车种是（ ）。 A.K B.D C.C D.J 答案:C 解析：在部属车辆中，敞车通常以字母 "C" 表示。因此，正确答案是 C.C。
A、K
B、D
C、C
D、J
答案：C
解析：题目解析 题目：部属车辆中，敞车的基本车种是（ ）。 A.K B.D C.C D.J 答案:C 解析：在部属车辆中，敞车通常以字母 "C" 表示。因此，正确答案是 C.C。
A. 尺寸
B. 重量
C. 收货人
D. 资质
解析：题目解析 超限货物应对照铁路局批示文电，核对装车后（）。 答案：A 解析：在这个题目中，要求对超限货物进行核对装车。核对的内容是与铁路局批示文电进行对照，确保货物符合要求。选项A表示核对尺寸，即货物的尺寸是否符合批示要求，这是对超限货物的一项重要核对。因此，选项A是正确的答案。
A. 收文日期戳记
B. 个人名章
C. 站名戳
D. 货运事故处理专用章
解析：题目解析 答案：A 解析：题目描述是车站接到调查记录后的处理流程。核对记录和附件的齐全和正确性后，需要加盖"收文日期戳记"并进行编号登记。这是为了在记录上标注接收的日期和编号，以方便后续的跟踪和管理。
A. 100mm
B. 200mm
C. 300mm
D. 400mm
解析： 这道题目与第二道题相似，但是条件稍有不同。题目中说货物突出平车车端装载，突出端的半宽不大于车辆半宽时，允许突出端梁一定距离。正确答案是C. 300mm。当突出端的半宽不大于车辆半宽时，可以容忍突出端梁300mm的突出，超过此限度时需要使用游车，即更加安全的装载方式。
A. 仓储货物发生损失
B. 货物的合理损耗
C. 误运送
D. 误交付
解析：答案为 B. 货物的合理损耗 解析：货物的合理损耗是指在运输过程中，由于货物的性质、特点或者合理的运输操作所导致的损耗。这些损耗是在合理范围内且难以避免的，在铁路运输中，货物的合理损耗是铁路运输企业依法不承担赔偿责任的。
A. √
B. ×
解析：题目解析 题目：货物杂费按照发生当日实行的费率核收。 A.正确 B.错误 答案:A 解析：这题是在询问货物杂费的核收方式。答案选A，即"正确"，是因为题目表述"货物杂费按照发生当日实行的费率核收"，这意味着杂费是按照当日的费率进行核收，是实时更新的。所以答案为正确。
A. √
B. ×
解析：题目解析[填写题目解析]： 题目：车站抽查托运人确定重量的货物，抽查的间隔时间，每一托运人不超过半年。 答案：B.错误 解析：这题考察车站抽查货物重量的时间间隔。选项说每一托运人不超过半年进行抽查，这是错误的。在实际操作中，抽查的时间间隔应该根据实际情况和风险来确定，不会固定为每一托运人半年抽查一次。因此，选项B是错误的。
A. 150
B. 1200
C. 1250
D. 1300
解析：在高度自1250mm至3600mm之间，有任何部位超限者是中部超限。答案选项C（1250）是正确的，根据题目描述，在1250mm至3600mm的高度范围内，如果有任何部位超过了1250mm，都被视为中部超限。这是货运员在处理超限货物时需要注意的高度范围。
解析： 题目：各级维护单位根据信息系统应用情况和出现的问题提供日常技术咨询，定期检查应用软件运行状态，查阅应用软件运行日志，查看有无报警、故障信息，跟踪处理。 答案：A. 正确 解析：这个题目描述了维护单位应该进行的一系列操作，包括提供日常技术咨询、定期检查软件运行状态、查看日志和处理报警和故障信息。这些操作是维护信息系统的常见做法，有助于保持系统稳定和高效运行。因此，答案是正确的。
A. 托运人
B. 收货人
C. 承运人
D. 责任者
解析：铁路篷布损坏、丢失时，应按规定向（）核收赔偿费。 答案: D (责任者) 题目解析: 答案选项中的D表示铁路篷布损坏或丢失时应向责任者核收赔偿费。在铁路运输中，货物的损坏或丢失通常会由特定的责任方负责赔偿，这可能包括托运人、承运人或其他相关责任方。在这道题中，正确答案是D选项，表示应该向责任者核收赔偿费。
