A、1m
B、2m
C、3m
D、4m
答案：B
解析：题目解析 根据《铁路技术管理规程》，行车作业人员及其携带的非绝缘物件与接触网带电体必须保持2米以上的安全距离。正确答案是B。 解析：这是关于行车作业人员和非绝缘物件与接触网带电体的安全距离要求。为了防止触电和其他安全风险，行车作业人员及其携带的非绝缘物体应该与接触网带电体保持2米以上的安全距离。
A、1m
B、2m
C、3m
D、4m
答案：B
解析：题目解析 根据《铁路技术管理规程》，行车作业人员及其携带的非绝缘物件与接触网带电体必须保持2米以上的安全距离。正确答案是B。 解析：这是关于行车作业人员和非绝缘物件与接触网带电体的安全距离要求。为了防止触电和其他安全风险，行车作业人员及其携带的非绝缘物体应该与接触网带电体保持2米以上的安全距离。
A. 社会评价
B. 集体评价
C. 职业习俗
D. 自我评价
E. 内心信念
解析：题目解析 该题目问的是职业道德行为评价类型。正确答案为ABD。解析如下： A. 社会评价：表示社会对个人职业道德行为的评价，从社会角度看待其行为。 B. 集体评价：由工作集体对个人职业道德行为进行评价，看其在集体中的表现和贡献。 D. 自我评价：个人对自己职业道德行为的评价，进行自我反思和自我监督，提高道德修养。 综上所述，这三道题涵盖了职业道德的规范、修养方法和评价类型，答案选项与其解析相符合。
A. 货物危险性及施救措施
B. 应急预案及施救方法
C. 应急预案及施救措施
D. 施救方法及施救措施
解析：题目解析 危险货物押运员应熟悉（），在运输途中发现异常现象时，应及时采取应急措施并向铁路部门报告。 选项为：A.货物危险性及施救措施 B.应急预案及施救方法 C.应急预案及施救措施 D.施救方法及施救措施 答案解析：正确答案为C。危险货物押运员需要熟悉应急预案及施救措施，以便在运输途中发现异常现象时能够及时采取应急措施并向铁路部门报告。选项C中同时包含了“应急预案”和“施救措施”，是正确的选择。
A. √
B. ×
解析：题目解析[整车货物要定型堆码，保持一定高度。 A.正确 B.错误 答案:A] 答案选A（正确）。整车货物在堆码时需要定型堆放，即按照一定的规则和要求堆放，以确保货物稳固且不易倾倒。同时，保持一定的高度可以确保堆码的稳定性和安全性，防止货物在运输中产生损坏。
A. 2km/h
B. 3km/h
C. 5km/h
D. 10km/h
解析：题目解析 答案：C 解析：该题目考察的是中间加挂游车的遇设备条件不容许货尽头线时，可以每小时不超过5km/h的速度匀速推进。在特殊情况下，中间加挂游车可能会遇到设备条件不允许使用货尽头线，此时可以采取缓慢的速度匀速推进，以保证安全。正确答案为C。
A. 预报
B. 确报
C. 列车编组顺序表
D. 车辆编组顺序表
解析：苫盖篷布的车辆编入列车时，应将货物运单或货运票据封套所记载的铁路篷布张数转记到（ ）内。编组站或区段站办理列车确报时，应将现车实际苫盖铁路篷布张数记入（ ）内。 答案：BC 解析：根据题目描述，苫盖篷布的张数需要在两个时刻记录：车辆编入列车时和列车确报时。对应答案BC的选择，BC分别表示这两个时刻需要记录的位置，是正确的。
A. 分别加固
B. 整体捆绑
C. 整体固定
D. 分别固定
解析：题目要求装车时，货物转向架的上架体与跨装货物，在下架体与车辆进行什么样的固定。选项中，A和B都是关于分别加固或整体捆绑的描述，不符合要求，而C选项是关于整体固定的描述，所以装车时，“上架体与跨装货物整体固定在一起”，而“下架体与车辆分别固定”。所以选项为D。
A. 状态修
B. 定期修
C. 连续修
D. 阶段修
解析：题目解析 答案：A 解析：题目中提到铁路箱修理实行( )，且达到扣修条件的铁路箱应及时修理。根据逻辑，应该选择一种及时修理的方式。状态修理是最能符合及时修理概念的选项，因此答案是A选项。
解析：题目中提到铁路篷布可以外借，但不能挪作他用。选项A表示这个说法正确，选项B表示错误。然而，题目中并没有说明铁路篷布外借的具体条件和限制，也没有明确说明不能挪作他用的具体情况。因此，选项B（错误）是正确答案。
A. 10日
B. 20日
C. 30日
D. 60日
解析：题目解析 题目要求货物损坏或部分灭失需要鉴定时，鉴定期限不应超过30日。因此，正确答案为C. 30日。
A. 货运记录
B. 普通记录
C. 破损记录
D. 损坏记录
解析：自备箱损坏、丢失时，车站应编制（ ），按《铁路货物损失处理规则》的规定处理。 A.货运记录 B.普通记录 C.破损记录 D.损坏记录 答案:A 解析：这题是考察铁路货物损失处理规则中的记录类型。当自备箱损坏或丢失时，车站应编制“货运记录”来记录相应情况。选项A是正确答案。
