A、货运记录
B、拆封记录
C、普通记录
D、破封记录
答案：C
解析：题目解析 当运输途中发生特殊情况必须拆开封套时，由拆封套的单位编制（C.普通记录）证明，并再行封固，在封口处加盖带有单位名称的经办人名章。这是因为特殊情况下，为了记录拆封的情况，需要编制普通记录，以备后续跟踪和核对。拆封后再行封固和加盖经办人名章也是为了确保货物的安全性和透明度。
A、货运记录
B、拆封记录
C、普通记录
D、破封记录
答案：C
解析：题目解析 当运输途中发生特殊情况必须拆开封套时，由拆封套的单位编制（C.普通记录）证明，并再行封固，在封口处加盖带有单位名称的经办人名章。这是因为特殊情况下，为了记录拆封的情况，需要编制普通记录，以备后续跟踪和核对。拆封后再行封固和加盖经办人名章也是为了确保货物的安全性和透明度。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析 答案：A 解析：题目中说到车站与专用线办理路企交接时，施封的货车，凭封印交接。这是正确的做法，货车在办理路企交接时，应当进行施封，并且在交接时凭借封印来确保货物的安全和可靠性。因此，答案为A（正确）。
A. 2019年1月1日
B. 2018年1月1日
C. 2021年1月1日
D. 2018年12月1日
解析：题目解析 题目要求找出《铁路货车统计规则》开始执行的日期。根据题目给出的选项，该规则的执行日期是2021年1月1日（C选项）。这意味着从2021年1月1日开始，该规则对铁路货车的统计规定生效。
A. 2
B. 3
C. 5
D. 10
解析： 题目要求重装液态货物的包装容器必须留有一定的余量。正确的答案是C. 5。因为C选项中的数字5%是唯一一个合理的值，保留5%的余量可以防止货物在运输过程中受到压力变化导致包装破裂或泄漏。
A. 认真检查车辆
B. 检查篷布苫盖
C. 货物装载状态有无异状
D. 施封是否完好
解析：铁路组织卸车时，卸车前车站应做到（ ） A. 认真检查车辆 B. 检查篷布苫盖 C. 货物装载状态有无异状 D. 施封是否完好 答案: ABCD 解析：这道题考查铁路组织卸车时，车站应该做到的事项。正确答案是A、B、C和D。A选项指出车站在卸车前应认真检查车辆，以确保车辆在卸货过程中的安全性。B选项强调检查篷布苫盖，确保货物的保护措施完好，避免在卸货时货物受损。C选项提到货物装载状态有无异状，即需要检查货物的装载状态是否正常，以防止在卸货过程中发生意外。D选项指出需要检查施封是否完好，这是为了确保货物在运输过程中没有被非法打开或擅自拆封。
A. 铁道部运输局
B. 质量检测部门
C. 铁路局主管部门
D. 安检部门
解析：生产厂家或产权单位应提出装载加固装置的有关技术资料、技术条件和使用说明书，经( )组织审核公布后，装载加固装置方可投入运用。答案：A. 铁道部运输局。 解析：生产厂家或产权单位在开发装载加固装置后，需要向相关部门提交有关技术资料、技术条件和使用说明书。在铁路行业中，铁道部运输局负责监督和管理运输工作，包括货物装载加固规范。因此，经由铁道部运输局组织审核公布后，装载加固装置方可投入运用，以确保其符合安全标准和规范。
A. 3%
B. 4%
C. 5%
D. 6%
解析：题目解析 答案：D 解析：《神华铁路运输管理规程》规定，编入列车的关门车数不超过现车总辆数的6%时，可以不计算每百吨列车重量的换算闸瓦压力，并且无需填发《制动效能证明书》。
解析：托运人认为须按鲜活货物运输条件办理的货物，也属于鲜活货物。 答案：A 解析：这道题目考察的是对于托运货物的分类判断。正确答案是A，即托运人认为需要按鲜活货物运输条件办理的货物，也应该属于鲜活货物。这是因为在货物运输中，应当尊重托运人对于货物性质的认识和要求，确保货物得到正确对待。
解析：题目解析 题目：篷布可以作为加固材料。（ ） 答案：B（错误） 解析：篷布通常是一种用于覆盖货物或临时搭建遮蔽物的材料，并不适合作为加固材料。加固材料一般需要具有足够的强度和耐久性，而篷布并不具备这些特性。因此，答案是错误。
A. 100
B. 200
C. 300
D. 500
解析：货物突出平车车端装载，突出端的半宽不大于车辆半宽时，允许突出端梁（300）mm；凡超过此限时，应使用游车。答案选项 C，表示当货物突出端梁的半宽不大于车辆半宽时，允许突出 300mm。
