A、计费径路
B、指定径路
C、通过径路
D、最短径路
答案：D
解析：题目解析 答案选项D：最短径路 解析：题目中让填写“货物运单、货票的‘运价里程’栏，填写发站至到站间的里程”，运价里程指的是货物从发站到到站的实际里程。在货物运输中，通常计费的里程是货物实际运输经过的最短径路，而不是其他绕远的路线。因此，选项D中的“最短径路”是正确的填写。
A、计费径路
B、指定径路
C、通过径路
D、最短径路
答案：D
解析：题目解析 答案选项D：最短径路 解析：题目中让填写“货物运单、货票的‘运价里程’栏，填写发站至到站间的里程”，运价里程指的是货物从发站到到站的实际里程。在货物运输中，通常计费的里程是货物实际运输经过的最短径路，而不是其他绕远的路线。因此，选项D中的“最短径路”是正确的填写。
A. 电动式和手动式
B. 立杆式和悬臂式
C. 电动式和悬臂式
D. 立杆式和和手动式
解析：装卸防护信号分为固定式和移动式两种，其中，固定式防护信号分为（电动式和手动式）。答案为A。装卸防护信号用于指示货车的装卸状态，固定式防护信号可以分为电动式和手动式，两者的区别在于信号的控制方式不同。
A. 清扫货车
B. 关闭车门
C. 整理装车后剩余货物
D. 货车施封
解析：题目解析 不属于装卸车附属作业的工作是( )。 A.清扫货车 B.关闭车门 C.整理装车后剩余货物 D.货车施封 答案:D 解析：在这道题中，我们需要找出不属于装卸车附属作业的工作。选项A中清扫货车是在装卸作业之外的，选项B中关闭车门也是属于装卸后的动作，选项C中整理装车后剩余货物也属于装卸作业的一部分。而选项D中的"货车施封"是属于装卸车附属作业的，因此是正确答案。
A. √
B. ×
解析：《神华铁路运输管理规程》规定，列车到达时分的确定当列车超过实际到达线有效长度时，以再次停车时分为准。答案是B，即错误。这是因为规程中规定的是列车到达时分的确定方法，并没有提及列车超过实际到达线有效长度的情况。
A. 变更站
B. 变更受理站
C. 受理站
D. 处理站
解析：题目解析 违反规定办理货物（车）变更，货物发生损失，列（）责任。 答案: B 变更受理站 解析: 根据题目的描述，当货物发生损失且是因为违反规定办理了货物（车）变更时，应该由办理变更的受理站承担责任。
A. 托运人
B. 收货人
C. 发站
D. 装车单位
解析：题目解析 苫盖易于损坏篷布的货物时，装车单位须采取防护措施，防护材料由（ ）提供。 答案：A.托运人 解析：根据题目内容，苫盖易于损坏篷布的货物时，装车单位需要采取防护措施。防护材料由托运人提供，因为托运人对于所托运的货物负有责任，包括提供必要的防护措施来保护货物和篷布。
A. 350
B. 400
C. 450
D. 550
解析：货物装载限界由轨面起4800mm处的一侧宽为（）。 A.350 B.400 C.450 D.550 答案:C 答案是C，即450。根据题目描述，货物装载限界是指离轨面起4800mm处的一侧宽度，所以答案应该是450mm。
A. 鲜活货物
B. 蜜蜂
C. 普通货物
D. 超限货物
解析：题目解析 承运人不办理（）的变更 A.鲜活货物 B.蜜蜂 C.普通货物 D.超限货物 答案:B 解析：答案为B。根据题目的表述，承运人不办理的是货物的变更，而只有蜜蜂才是动物，其他选项均为货物。所以选项B蜜蜂是不办理变更的货物。
A. 货运重大事故
B. 货运大事故
C. 货运一般事故
D. 货运特大事故
解析： 题目中提到发生货物染毒或危险货物事故，导致人员死亡1人、重伤4人。根据答案选项，A. 货运重大事故，B. 货运大事故，C. 货运一般事故，D. 货运特大事故，选项A表示“货运重大事故”。虽然有1人死亡和4人重伤，但仍符合“重大事故”的定义，因此选A。
A. 甩车整理
B. 在列整理
C. 换装
D. 卸车
解析： 题目：货检作业中，发现货车偏载、超载、货物撒漏等货物装载加固不良、篷布苫盖违反要求等危及行车安全的车辆，又不能在列整理时，应（ ）。 选项及答案解释：A. 甩车整理 答案解释：选项A表示应该对危及行车安全的车辆进行甩车整理。甩车整理是指将出现问题的车辆暂时脱离列车，单独处理和整理，以确保行车安全。
A. 1车
B. 2车
C. 4车
D. 6车
解析：军用危险货物使用铁路车辆需要停止制动作用的，每批运输计划不得超过（） A.1车 B.2车 C.4车 D.6车 答案: B 解析：这道题目涉及军用危险货物在铁路运输中的限制条件。军用危险货物通常具有一定的危险性，为了保障安全，规定每批运输计划中不得超过一定数量的车辆。选项B中的"2车"表示每批运输计划中的军用危险货物车辆数量不得超过2辆。
