A、右侧
B、左侧
C、警冲标处
D、信号机处
答案：B
解析：题目解析 答案：B 解析：题目中要求在装卸车作业前，装卸工组在作业车的两端各距20m来车方向上安置防护信号。选项中，只有“左侧”符合要求，因为这样来车方向的司机可以清楚地看到防护信号，保障安全。
A、右侧
B、左侧
C、警冲标处
D、信号机处
答案：B
解析：题目解析 答案：B 解析：题目中要求在装卸车作业前，装卸工组在作业车的两端各距20m来车方向上安置防护信号。选项中，只有“左侧”符合要求，因为这样来车方向的司机可以清楚地看到防护信号，保障安全。
A. 外形尺寸
B. 单件重量
C. 重心位置
D. 支重面长度及宽度
E. 货物运输安全的特殊要求
解析：托运人向装车站申报计划方案时，应详细提供货物的（ABCDE）等相关资料。 答案解析：托运人向装车站申报计划方案时，为了确保货物的安全运输，需要提供详细的相关资料。这些资料包括： 外形尺寸：货物的长、宽、高等外形尺寸信息，以确保能够适当地选择合适的装载车辆。 单件重量：明确每个单件货物的重量，以便合理分配装载位置和确定加固措施。 重心位置：描述货物重心的位置，确保货物在运输过程中的平衡和稳定。 支重面长度及宽度：指明货物底部支撑面的长度和宽度，以便选择合适的支撑结构和设备。 货物运输安全的特殊要求：如果货物有特殊的运输安全要求，如避免倾斜、防水、防震等，也需要在方案中详细说明。 因此，正确答案是ABCDE，即外形尺寸、单件重量、重心位置、支重面长度及宽度、货物运输安全的特殊要求。
A. √
B. ×
解析：停止制动作用的货车，到站卸车后卸车货运员应恢复制动作用。 答案是B（错误）。 解析：正确做法是，当货车停止后，卸车货运员应该再次设置制动作用，以确保车辆在卸货过程中不会意外移动或滑动。
A. 一级超重
B. 二级超重
C. 超级超重
D. 不超重
解析：活载系数Q等于1.09的超重货物是（）。 答案：B. 二级超重 解析：根据题干，超重货物的活载系数Q等于1.09。活载系数是用来衡量货物超重程度的一个参数，1.09属于二级超重。其他选项不符合活载系数为1.09的情况。
A. 50mm
B. 100mm
C. 150mm
D. 200mm
解析：装车后货物总重心的投影应位于货车纵、横中心线的交叉点上。必须偏离时，横向偏离量不得超过（ ）。 A.50mm B.100mm C.150mm D.200mm 答案:B 解析：货物装车后，为了保持货车的稳定性，货物总重心的投影应位于货车纵、横中心线的交叉点上。如果必须偏离，横向偏离量应控制在一定范围内。根据题目所给选项，横向偏离量不得超过100mm。
解析：题目解析[B.错误] 答案是错误的。开关车门时，不应该直接手扶门框开关车门，而是应该按照车厢内部的操作按钮或者车门把手进行开关。直接用手扶门框开关车门可能会导致安全问题，因为车门可能会突然关闭或造成夹伤。车门开关的操作应该遵循相关的安全规定。
A. 2个
B. 3个
C. 4个
D. 5个
解析：超限货物根据其超限程度分为（）等级。 A.2个 B.3个 C.4个 D.5个 答案:B 解析：这道题目考察的是对超限货物等级的了解。根据题目提供的选项，超限货物根据超限程度的不同，被分为不同等级。选项 B. 3个表示超限货物被分为3个等级，是正确的答案。
解析：题目要求判断火灾损失的原因认定是否以公安消防部门的《火灾原因认定书》为准。答案是正确（A）。这是因为在火灾事件中，公安消防部门负责对火灾原因进行认定，并出具《火灾原因认定书》作为官方认定的依据。
A. 正确
B. 错误
解析：铁路运输企业违反铁路法规定，多收运费、票款或者旅客、货物运输杂费的，必须将多收的费用退还付款人，无法退还的上缴国库。
A. 统一发布
B. 专业管理
C. 分级负责
D. 分层落实
解析：题目解析 保价信息系统管理采用总公司统一发布、专业管理、分级负责和分层落实的办法。所以答案选项是ABCD。这是因为保价信息系统管理需要总公司来进行统一的发布，确保系统的一致性和标准化；需要专业人员来进行管理，保障系统的正常运行和数据安全；需要分级负责，使得各级部门能够对系统的运行负责，并及时处理问题；最后，需要分层落实，将系统管理落实到各个具体的岗位和人员，确保执行到位。
A. 当日
B. 10日
C. 7日
D. 3日
解析：题目解析 答案：D 解析：题目描述是调查记录如果有误的情况下，需要在自接到之日起"3日"内将原卷转寄应寄送的车站，并抄知误寄站。这是指在接到有误记录后，需要在3日内及时转寄到应该接收的车站，并同时通知误寄的车站，以便及时纠正错误，保证调查记录的准确性。
