《神华铁路运输管理规程》规定：托运人托运超限、超重货物时，除按一般货运手续办理外，应提出（ ）。

解析：题目解析 选项AC的解释是正确的。 A选项：发车进路兼出站信号机根据需要时，应在信号机上装设进路表示器。这是因为在发车进路时，需要确保列车安全离站，进路表示器用来指示出站信号机的开通方向，以确保列车驶出站台区域。 C选项：双线自动闭塞区段，有反方向运行条件时，也应在信号机上装设进路表示器。双线自动闭塞区段中，列车可以在不同方向上运行，因此进路表示器的设置可以帮助确保列车在正确的方向上行驶。 其他选项（B、D、E）与信号机装设进路表示器的条件无关，因此不选。

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解析：自备货车由于收货人原因在铁路站线存放，从货车到达的次日起，到调离存放地点之日止，按日核收自备车停放费。答案为 C. 自备车停放费。在这种情况下，货车在站线存放将产生自备车停放费用，按日核收，从货车到达之日起到调离存放地点之日止。

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解析：采用集装化运输的危险货物，使用的集装器具必须由足够的（），能够经受堆码和多次搬运，并便于机械装卸。 A.容积 B.强度 C.抗氧化性 D.抗腐蚀性 答案:B 答案为B，即强度。采用集装化运输的危险货物需要使用集装器具，而这些集装器具必须具备足够的强度，以便能够经受货物的堆码和多次搬运，并且方便进行机械装卸。强度是指物体抵抗外部力量破坏的能力，对于装载危险货物来说，确保集装器具的强度十分重要，以保障货物在运输过程中的安全。

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解析：装载货物时，货物包装、防护物重量影响货物净重或机械装载不易计算件数的货物，装车后减吨有困难时可以多装，但不得超过货车标记载重量的（2%）。答案选择B。这道题考察的是装车后减吨的限制，可以在特殊情况下多装一些，但是不得超过货车标记载重量的2%。

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解析：题目解析[涂打“关”字的平车，端板应处于立起关闭状态，但装运25米及以上长钢轨时，允许放下，且不需采取吊起措施。 A.正确 B.错误 答案:A] 答案选A。因为题目描述了涂打“关”字的平车的操作规范，正常情况下端板应处于立起关闭状态，但当装运25米及以上长钢轨时，允许放下，且不需采取吊起措施。这是正确的操作规定。

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解析：题目解析 题目：对到达的发生腐坏、污染或死亡等事故的鲜活货物应立即卸车并妥善处理，防止扩大损失。 答案：A.正确 解析：这道题目考察货运员对于到达时出现问题的鲜活货物的应对措施。正确答案为A，即“正确”。货运员在发现到达的鲜活货物出现腐坏、污染或死亡等事故时，应该立即卸车并妥善处理，以防止损失扩大，确保其他货物的安全，并尽可能减少经济损失。

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解析：装车时，应防止（ ）现象的发生。 A.偏载、超载 B.偏重、集重 C.亏吨 D.倒塌、坠落 E.超限 答案:ABCDE 题目中提到装车时应该防止的现象，根据选项中的内容进行分析： A. 偏载、超载：装载货物时应避免货物偏载或超过车辆的承载能力，否则可能导致车辆行驶不稳或损坏。 B. 偏重、集重：偏重和集重的概念不太明确，不符合常见的运输术语。 C. 亏吨：亏吨是指货物的实际重量少于运单或货票所列的重量，与装车时应防止的现象无关。 D. 倒塌、坠落：装载货物时应确保货物稳固，避免货物倒塌或坠落，否则可能对货物和车辆造成损害。 E. 超限：超限是指货物在尺寸、重量等方面超过法定标准，不符合运输要求，可能导致安全问题和违法行为。 因此，根据选项的内容，A、B、C、D、E都是装车时应防止的现象，所以答案为ABCDE。

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解析：题目解析 题目要求找出运输超级超限货物运价率加多少。答案选项中，D选项为"50%"，表示运输超级超限货物运价率会加50%。其他选项A、B、C均不符合题意。

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解析：篷布补修处达（ ）处时，必须报废。 A.50 B.100 C.200 D.300 答案:C 答案选C。这道题目是关于篷布补修处达到何种尺寸时需要报废。根据题目，篷布补修处达到200处时，就必须报废。其他选项的数值未达到报废标准。

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解析：集装箱从出厂到第一次检验合格，以后检验的间隔期不得超过（ ）年。 答案选项B，即2.5年。这是因为集装箱在第一次检验合格后，需要在之后的一段时间内进行下一次检验，以确保其状态良好并符合相关安全标准。这个间隔期为2.5年，确保集装箱的安全性和使用可靠性。

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