A、√
B、×
答案：A
解析：题目解析[A.正确] 这道题目在描述建筑限界的分类，将其分为客货共线铁路建筑限界和客运专线铁路建筑限界。这个描述是正确的，因为在铁路建设中，建筑限界是指在铁路线路上建筑物所能达到的最大尺寸范围。客货共线铁路建筑限界适用于客货列车共线行驶的铁路线路，而客运专线铁路建筑限界适用于仅供客运列车行驶的铁路线路。
A、√
B、×
答案：A
解析：题目解析[A.正确] 这道题目在描述建筑限界的分类，将其分为客货共线铁路建筑限界和客运专线铁路建筑限界。这个描述是正确的，因为在铁路建设中，建筑限界是指在铁路线路上建筑物所能达到的最大尺寸范围。客货共线铁路建筑限界适用于客货列车共线行驶的铁路线路，而客运专线铁路建筑限界适用于仅供客运列车行驶的铁路线路。
A. 逐张检查
B. 部分检查
C. 随机抽检
D. 按批次抽检
解析：新造篷布质量实行（按批次抽检），合格后方可投入使用。 答案选D。 解析：对于新造篷布的质量检查，通常会按批次抽检，只有合格后才能投入使用。因此，正确答案是D，即"按批次抽检"。
A. 当日
B. 当时
C. 次日内
D. 二日内
解析：题目解析 答案：A 解析：根据题目，货物损失报告是编制货运记录的依据。在发现货物损失时，货运员或负责接取送达的物流企业相关人员应当当日进行现场勘查，并根据勘查情况及时编制货物损失报告。
A. 到站
B. 装载件数
C. 方案编号
D. 中途站
解析：题目解析 题目要求在使用凹形草支垫、稻草掩挡装运卷钢时，铁路局应组织装车站比照试运方案的管理要求严格掌握哪些内容，并落实《铁路货物装载加固规则》第四章第六十七条的有关规定。选项A表示到站，选项B表示装载件数，选项C表示方案编号，选项D表示中途站。在装运卷钢时，铁路局需要比照试运方案的管理要求严格掌握卷钢和加固材料规格、到站信息反馈情况等内容，并落实相应的规定。因此，选项ABCD都是在这个情境下需要掌握和记录的内容，答案为ABCD。
A. 减成较大的
B. 减成较小的
C. 平均减成
D. 两种减成相加
解析：题目解析 这道题目考查的是在一批货物运价率适用两种以上减成率计算运费时，应该采用哪种减成率。减成率是指在计算运费时对运价进行的折扣。答案选项中，选A.减成较大的是正确的。因为在应用多个减成率时，应选择减成较大的，这样可以获得更高的运费折扣，使运费更加优惠。
A. 12h
B. 24h
C. 36h
D. 48h
解析：发生运输票据丢失，发站接到查询电报后，48小时内应按货票的内容拍发电报并将货票抄件寄送到站处理。[332030102] 答案解析: 选项D是正确答案。在运输票据丢失的情况下，发站在接到查询电报后的48小时内，应该根据货票内容拍发电报并将货票抄件寄送到站进行处理，确保运输过程的记录和数据完整。
A. 军用移动站台和装卸备品
B. 代客车备品
C. 军用移动设备（军用备品）
D. 军用捆绑加固材料（装置）
解析：卸载站应当于装备物资卸载后，及时回收铁路提供的卸载用具、军运备品和篷布，并依据铁路局下达的调度命令向指定地点回送。下列除外的是（）。 A.军用移动站台和装卸备品 B.代客车备品 C.军用移动设备（军用备品） D.军用捆绑加固材料（装置） 答案:B 答案解析：这道题要求选择除外的那项内容，即不属于卸载站回收范围的选项。正确答案是"B.代客车备品"，因为该选项不属于铁路提供的卸载用具、军运备品和篷布。
A. 服务承诺
B. 经济合同
C. 运输合同
D. 运输协议
解析：题目解析 答案：C 解析：在货物运输过程中，承运人和托运人、收货人之间应当遵守的是运输合同。运输合同是运输双方之间约定的法律文件，规定了运输的条件、义务和权利。服务承诺、经济合同和运输协议都不能完全覆盖整个货物运输过程，因此不是正确的答案。
A. 正确
B. 错误
解析：题目要求在到站卸车时，若有发站或中途站编制的记录，应按照记录记载的情况认真核对现货，无论情况是否相符，都需重新编制一份货运记录交收货人，并保留原记录。正确答案是A，即“正确”，因为核对现货并重新编制记录可以确保货物的准确交接，并留存原记录有助于后续跟踪和查证。
A. 正确
B. 错误
解析：根据超限货物的外形情况、重量和结构特点、结合装运车辆的技术条件，综合考虑装车方案。 答案:A 解析：这题是在讨论装车方案的制定，应该根据超限货物的外形情况、重量、结构特点，并结合装运车辆的技术条件进行综合考虑。选项A“正确”表述了正确的做法。
