A、√
B、×
答案：A
解析：半自动闭塞区段的发车进路色灯信号机显示一个绿色灯光，准许列车由车站经正线出发，表示出站和进路信号机均在开放状态。 答案：A（正确） 解析：题目中提到的半自动闭塞区段的发车进路色灯信号机显示绿色灯光，意味着准许列车由车站经正线出发。在半自动闭塞系统中，绿色灯光表示出站和进路信号机均在开放状态，列车可以安全出发。
A、√
B、×
答案：A
解析：半自动闭塞区段的发车进路色灯信号机显示一个绿色灯光，准许列车由车站经正线出发，表示出站和进路信号机均在开放状态。 答案：A（正确） 解析：题目中提到的半自动闭塞区段的发车进路色灯信号机显示绿色灯光，意味着准许列车由车站经正线出发。在半自动闭塞系统中，绿色灯光表示出站和进路信号机均在开放状态，列车可以安全出发。
A. 托运人
B. 收货人
C. 承运人
D. 责任者
解析：铁路篷布损坏、丢失时，应按规定向（）核收赔偿费。 答案: D (责任者) 题目解析: 答案选项中的D表示铁路篷布损坏或丢失时应向责任者核收赔偿费。在铁路运输中，货物的损坏或丢失通常会由特定的责任方负责赔偿，这可能包括托运人、承运人或其他相关责任方。在这道题中，正确答案是D选项，表示应该向责任者核收赔偿费。
A. 2mm
B. 2．6mm
C. 3.6mm
D. 6mm
解析：题目解析 捆绑用镀锌铁线直径不得小于( )。 A.2mm B.2．6mm C.3.6mm D.6mm 答案:B 解析：该题考察对捆绑用镀锌铁线直径要求的理解。在货物运输中，常使用镀锌铁线进行捆绑，以确保货物的牢固和安全。选项中，B选项的直径为2.6mm，符合要求，因此为正确答案。
A. 100~200
B. 100~300
C. 200~300
D. 200~500
解析：篷布绳栓接采用蝴蝶套结法或回头花结法，拴接后的绳头，应绕在自身绳杆上，至少打两个死结。绳头余尾长度（ ）mm。 A.100200 B.100300 C.200300 D.200500 答案:B 答案选B。这道题目是关于篷布绳栓接的细节要求。绳头余尾长度的范围应该在100~300mm之间。其他选项的长度范围均不符合要求。
A. 自1250mm，不足3600mm时
B. 自1250mm至3600mm之间时
C. 超过1250mm，不足3600mm时
D. 超过1 250mm至3 600mm之间
解析：中部超限是指自轨面起高度超过1,250mm至3,600mm之间的任何部位超限者。选项D中的描述恰好涵盖了这个范围。
解析：题目解析 题目：按一批托运的整车易腐货物，一般限运同一品名。 答案：A（正确） 解析：根据题目内容，一批托运的整车易腐货物通常限运同一品名。这意味着在同一车辆上托运的货物应该属于相同的品名（货物种类）。这样可以方便管理和防止交叉污染。因此，答案是正确。
解析：题目解析 题目：集装箱出站的，因托运人原因空去空回时，应于出站次日起核收集装箱延期使用费。 答案：B.错误 解析：根据题目描述，集装箱出站后，如果因为托运人的原因使得集装箱空去空回，那么应该在出站次日起核收集装箱延期使用费。由于题目中明确了“应于出站次日起核收集装箱延期使用费”，因此答案选项 B 错误，表示这种情况是错误的。
A. 质量标准
B. 工艺标准
C. 技术性能
D. 技术标准
解析：专用货车上附设的装载加固装置的( )应符合《铁路货物装载加固规则》要求。答案：C. 技术性能。 解析：专用货车上的装载加固装置需要符合《铁路货物装载加固规则》的要求。其中，技术性能是其中一个重要方面，即装载加固装置在承受货物重力和运输振动等条件下，必须具备相应的技术性能，确保货物在运输过程中安全稳定。
A. 20
B. 25
C. 30
D. 40
解析：题目中提到“作业车两端各距（）m外的来车方向左侧钢轨上设置防护信号”，选项中的数值表示距离。正确答案是A选项，即20米，因为它是最小的距离，其余选项都比20米大。
A. 10日
B. 20日
C. 30日
D. 60日
解析：事故调查组应当按照国家有关规定开展事故调查，并在调查期限内向组织事故调查组的机关或者铁路管理机构提交事故调查报告，重大事故的调查期限为（ ）。 A.10日 B.20日 C.30日 D.60日 答案:C 解析：这道题涉及事故调查的相关规定。根据常规的规定，重大事故的调查期限为30日。因此，正确答案是C选项。
A. 进站日期
B. 承运日期
C. 装车日期
D. 装箱日期
解析：发送的集装箱应于承运人指定的( )当日进站完毕。[322010403] A. 进站日期 B. 承运日期 C. 装车日期 D. 装箱日期 答案:A 解析：这道题目考察的是集装箱的进站时间，即集装箱应当在承运人指定的进站日期当日进站完毕。选项A中的"进站日期"恰好描述了这个概念，因此是正确答案。
