A、√
B、×
答案：A
解析：题目解析 安全线及避难线的车挡表示器是重要的安全装置，用于防止车辆越出安全线或避难线。由于安全线和避难线是关键的安全措施，车挡表示器的设置在这些地方是必要的。因此，选项A：“正确”是正确的答案。
A、√
B、×
答案：A
解析：题目解析 安全线及避难线的车挡表示器是重要的安全装置，用于防止车辆越出安全线或避难线。由于安全线和避难线是关键的安全措施，车挡表示器的设置在这些地方是必要的。因此，选项A：“正确”是正确的答案。
解析：集装箱货场应使用集装箱运输相关信息系统实行按箱位管理；堆场应划分箱区箱位，在地面作出明显标识，留有检查作业通道。 答案:A 解析：题目描述了集装箱货场和堆场的管理要求，要求使用集装箱运输相关信息系统实行按箱位管理，并在堆场划分箱区箱位，做明显标识，并留有检查作业通道。这样有助于管理人员更好地管理集装箱，实现高效的堆场管理。选项A正确地概括了题目要求。
A. 总结
B. 汇总
C. 登记
D. 统计
解析：卸车作业始末时间，均应有汇报和（登记）制度。 答案:C 解析：在卸车作业开始和结束时，应该有相应的汇报和登记制度，以记录作业的开始时间和结束时间，确保作业的顺利进行，并方便后续的管理和跟踪。
A. 正确
B. 错误
解析：承运人组织卸车的货物，到站应不迟于卸车完了的次日内，用电话或书信，向收货人发出催领通知并在货票内记明通知的方法和时间。有条件的车站可采用电报、挂号信、长途电话、登广告等通知方法，收货人也可与到站商定其他通知方法。采用电报等方法或商定的方法通知的，车站应按实际支出向收货人核收催领通知费用。
A. 货物安全
B. 运行安全
C. 人身安全
D. 行车安全
解析：货物状态有缺陷，但不致影响( )，可以由托运人在货物运单内具体注明后承运。 A.货物安全 B.运行安全 C.人身安全 D.行车安全 答案:A 解析：答案选A，即"货物安全"。因为题目中明确指出货物状态有缺陷，但并不会影响到货物的安全，托运人可以在货物运单内注明后继续承运，所以选项A是正确的。
A. 5mm
B. 10mm
C. 15mm
D. 20mm
解析：当货物转向架使用旁承时，应保证其具有良好的滑动性能；在负载情况下，两侧旁承游间之和不应大于（ B.10mm ），且任何一侧不得压死。 解析：该题考察在货物转向架使用旁承时的滑动性能要求。选择答案B的原因是，要保证货物转向架有良好的滑动性能，两侧旁承游间之和不应过大，以防止转向架滑动受阻或发生故障，且任何一侧不得压死，保证运输安全。答案B的10mm是在合理范围内的滑动性能要求。
A. 100mm
B. 200mm
C. 300mm
D. 400mm
解析： 题目描述了货物突出平车车端装载的情况，当突出端半宽大于车辆半宽时，允许突出端梁突出一定距离。正确答案是B. 200mm。这是因为当突出端半宽大于车辆半宽时，可以容忍突出端梁200mm的突出，超过此限度时需要使用游车，即更加安全的装载方式。
A. 2500mm
B. 3000mm
C. 3100mm
D. 3200mm
解析：货物转向架沿车地板横向长度一般不大于( )。 答案: B. 3000mm 解析：在该题中，货物转向架沿车地板横向长度是问题的关键。我们需要选择一个长度在适当范围内的选项。选项 A、C、D 的长度都超过了一般长度，因此不符合要求。选项 B 的长度为 3000mm，恰好符合题目中的条件，因此选 B 为正确答案。
A. 正确
B. 错误
解析：由专用线加以改善，达到标准后接收
A. 超重或埋藏地下物不吊
B. 非信号人员指挥或信号不明不吊
C. 重量不明不吊
D. 吊钩没对准货物中心（歪拉或斜拽）不吊
解析：下列选项属于起重作业“十不吊”的是（）。 答案:ABCD 解析：这题是关于起重作业中的“十不吊”规定的考察。起重作业是指使用起重设备进行吊装、搬运等工作，为了确保工作安全，通常会有一系列规定，其中“十不吊”是起重作业中禁止进行吊装的情况。选项A、B、C、D分别表示起重作业“十不吊”的情况：A.超重或埋藏地下物不吊，B.非信号人员指挥或信号不明不吊，C.重量不明不吊，D.吊钩没对准货物中心（歪拉或斜拽）不吊。正确的答案是ABCD，因为这四个选项都是起重作业中明确禁止进行吊装的情况，违反这些规定会增加起重作业的安全风险，因此应该遵守“十不吊”规定以确保起重作业的安全进行。
A. 大于100mm
B. 大于等于100mm
C. 大于150mm
D. 大于等于150mm
解析：货物重心投影距车底板纵中心线距离大于100毫米时，但未达到严重程度为一般偏载。 解析：题干中规定了一般偏载的标准是货物重心投影距车底板纵中心线距离大于100毫米，所以选项 A：大于100毫米是正确答案。
