A、√
B、×
答案：A
解析：绞棍使用时，绞凝不宜过紧或过松，不得损伤拉牵捆绑线。 答案：A（正确） 解析：题目中描述的是使用绞棍时的正确操作方法。绞凝不宜过紧或过松可以保证绞棍在使用时能够正确牵引捆绑线，而不会损伤它。因此，这句话是正确的。
A、√
B、×
答案：A
解析：绞棍使用时，绞凝不宜过紧或过松，不得损伤拉牵捆绑线。 答案：A（正确） 解析：题目中描述的是使用绞棍时的正确操作方法。绞凝不宜过紧或过松可以保证绞棍在使用时能够正确牵引捆绑线，而不会损伤它。因此，这句话是正确的。
A. 保管费
B. 代办费
C. 变更手续费
D. 装卸费
解析：题目解析 答案：C 解析：整车货物发送前取消托运时，发站会退还全部运费和按里程计算的杂费，并核收货物的变更手续费。变更手续费是因为在取消托运后需要重新处理相关手续和文件。
A. 2900mm
B. 2950mm
C. 2980mm
D. 3000mm
解析：货物转向架沿车地板横向长度一般不大于（ ），超过时，应保证不超限。 A.2900mm B.2950mm C.2980mm D.3000mm 答案:D 解析：题目描述货物转向架沿车地板横向长度的限制。选项D表示货物转向架横向长度一般不大于3000mm，这意味着在装载货物时，货物转向架的横向长度不能超过3000mm，以确保不超过限定的尺寸，从而避免因尺寸超限而导致运输问题。
A. √
B. ×
解析：题目解析[填写题目解析]： 题目：货物在运输过程中，由于托运人责任致使货物在途中发生换装所产生的滞留时间，不应从实际运到日数中扣除。 答案：B.错误 解析：这道题主要考察对于货物在运输过程中由于托运人责任导致的换装滞留时间是否应该从实际运到日数中扣除的理解。正确的做法是，由于换装滞留是由托运人责任导致的，因此应该从实际运到日数中扣除，而不是保留在实际运到日数中。所以，选项 B 正确，这句话是错误的。
A. 向公安机关
B. 向铁路局
C. 上级主管部门
D. 逐级
解析：题目解析 发现火灾事故后，在拍发货运事故速报前应立即用电话逐级报告。正确答案是D。这是因为火灾是紧急情况，需要立即通知上级主管部门和有关部门，逐级报告确保信息及时传达，以便采取必要的救援和处置措施。
A. 门窗
B. 施封
C. 装载加固状态
D. 损失程度
解析：题目解析 编制货运记录需要重点勘察并记明多个方面的信息。选项中，A代表勘察并记明货物装载箱体和施封情况，B代表勘察并记明货物包装及装载加固状态，C代表勘察并记明损失货物的程度，而D代表勘察并记明损失货物的装载位置。这些信息在货运记录中都是必须考虑的重要因素，因此选项ABCD都是正确的。
A. 40mm
B. 75mm
C. 80mm
D. 150mm
解析：题目解析 这道题目是关于装车后车体外胀的限制。选项中的D.150mm表示装车后车体外胀不得超过150毫米，所以选项D为正确答案。 回答格式：第一道题：答案A，因为选项A表示与机械间隔1车距离进行作业。第二道题：答案C，因为选项C表示车体外胀不得超过80毫米。
A. 扩大试运范围
B. 纳入定型方案
C. 扩大范围
D. 纳入暂行方案
解析：货物装载加固试运方案试运满1年后且能证明试运效果良好的，可提出（）申请。 答案:A 解析：根据题目描述，试运方案试运满1年后且能证明试运效果良好，可以提出扩大试运范围的申请，即A选项。
A. 1万元以上5万元以下
B. 1万元以上10万元以下
C. 2万元以上5万元以下
D. 2万元以上10万元以下
解析：铁路运输企业在非危险货物办理站办理危险货物承运手续，由铁路监管部门责令改正，处（D）2万元以上10万元以下的罚款。 解析：这道题目涉及铁路运输企业在非危险货物办理站办理危险货物承运手续的情况。这样的做法可能会导致安全隐患和违规行为，因此需要受到处罚。选项D中的罚款范围2万元以上10万元以下是对此类违规行为适当的处罚。
A. 3个自然日
B. ５个自然日
C. 3个工作日
D. ５个工作日
解析：事故发生后，应于5个自然日内向本企业收入管理部门提出“运输收入事故报告表”并附责任人书面材料。 答案选择B. ５个自然日，因为事故发生后，应在5个自然日内提交相关报告和材料。
A. 32
B. 42
C. 43
D. 49
解析：容许载重量是32吨。题目中给出了敞车局部地板面承受货物重量的情况，要求横垫木中心间距为5000mm，横垫木长度L大于等于1300小于2500mm。对于这种情况下的容许载重量，答案为32吨。
