A、 他核
B、 互检
C、 总复核
D、 复核
答案：C
解析：题目解析[车站应建立货票自核、互核、( )制度。] 答案:C 解析：根据题干描述，车站应该建立一种核对制度。在这个制度中，核对货票的操作不仅由一个人自己核对（自核），还可以由多个人相互核对（互核）。因此，选项C“总复核”最符合这个情况，总复核意味着多个人对同一份货票进行最后的核对。
A、 他核
B、 互检
C、 总复核
D、 复核
答案：C
解析：题目解析[车站应建立货票自核、互核、( )制度。] 答案:C 解析：根据题干描述，车站应该建立一种核对制度。在这个制度中，核对货票的操作不仅由一个人自己核对（自核），还可以由多个人相互核对（互核）。因此，选项C“总复核”最符合这个情况，总复核意味着多个人对同一份货票进行最后的核对。
A. 赔偿要求书
B. 货运记录
C. 商务记录
D. 货物运单
解析：题目要求托运人或收货人向发站或到站提出保价补偿要求时，需要提交哪些文件。答案选项中，A表示赔偿要求书，B表示货运记录，C表示商务记录，D表示货物运单。因此，选项ABC都是正确的，因为在提出保价补偿要求时，需要提交赔偿要求书、货运记录和商务记录这三种文件。
A. 规格
B. 厚度
C. 加固情况
D. 强度计算结果
解析：题目解析 题目要求在使用扁钢制作腰箍时，扁钢截面尺寸应该根据腰箍的强度计算结果确定。正确答案是 D. 强度计算结果。选项 D 中的“强度计算结果”表示扁钢的截面尺寸应该根据腰箍的强度需求来计算，以确保腰箍的稳固性和可靠性。
A. 7位
B. 6位
C. 5位
D. 4位
解析：篷布编号由铁道部统一公布，铁路篷布采用( )编号。[331020207] 答案解析：根据题意，篷布编号是由“铁道部”统一公布的，而且铁路篷布采用7位编号。因此，答案选项A“7位”是正确的。
A. 20 mm
B. 30 mm
C. 40mm
D. 50mm
解析：题目中提到在冷藏货物装(卸)车作业中，需要保护车内设备，避免损坏。上层货物距离循环挡板最少应留出50毫米（D.50mm）的空隙，这样可以防止货物挤压碰撞循环挡板，从而保护车内设备和货物本身的完整性。
A. √
B. ×
解析：题目解析 《神华铁路运输管理规程》规定：在车站受理超限、超重货物承运时，铁路公司可组织有关部门共同研究和审查装运办法。 答案:A 解析：这道题目表述的是在车站受理超限、超重货物承运时，铁路公司可以组织有关部门共同研究和审查装运办法。答案A是正确的，因为根据规程要求，在这种情况下，确实可以进行共同研究和审查装运办法。
A. 装备
B. 部件
C. 功能设备
D. 功能部件
解析：装在铁路平车上载有军用危险货物的载重车和牵引车车厢地板平坦完好、周围拦板牢固，运油车（）完整，作用良好。 答案: D.功能部件 解析: 这道题中描述了铁路平车上装载军用危险货物的情景，问题询问的是运油车的状态。从句子中可以看出，运油车应该是一个有功能的部件，即起到特定作用的设备，因此正确答案为“功能部件”。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析 题目：超限、超重货物特殊情况下可以无确认电报装车。 答案：B (错误) 解析：这道题考察的是超限、超重货物装车时的规定。正确答案为B，即超限、超重货物在特殊情况下不能无确认电报装车。通常情况下，超限、超重货物的装车需要经过确认并进行相应的手续，以确保运输的合法性和安全性。
A. 0.5m
B. 1m
C. 1.5m
D. 2m
解析：题目解析 答案: B 解析：在站台上堆码货物时，需要确保货垛与站台边沿保持一定的距离，以确保站台边沿的安全和便于乘客上下车。选项B中的1米距离是一个相对较为合理的距离，比其他选项更适合保证站台上的安全。
A. 货物上
B. 货车上
C. 中心点
D. 重心点
解析：题目解析 使用镀锌铁线牵拉加固货物时，应合理选择（ ）的牵拉位置。 A. 货物上 B. 货车上 C. 中心点 D. 重心点 答案: A 解析: 当使用镀锌铁线牵拉加固货物时，最合理的牵拉位置是在"货物上"。这样可以确保牵拉力均匀地作用于货物的整体，增加牵拉的稳定性和安全性。
解析：铁路危险货物第1类是爆炸品。 答案:A 解析：这是一个判断题。根据常识和相关法规，铁路危险货物是按照危险性质进行分类的，第1类是指爆炸品，因此选项A正确。
