A、 货物包装
B、 货物实际
C、 车辆状态
D、 装载加固
答案：D
解析：题目解析 题目要求在车站装车后，货运人员应该认真检查的内容包括车门、车窗、盖、阀关闭以及拧固，同时还应该检查装载加固情况。正确答案是D选项，即装载加固。这是因为在货物装车后，合理的装载加固可以防止货物在运输途中发生位移或倾斜，保持货物的稳定，降低货物损坏的风险。因此，货运人员应该检查装载加固情况，确保货物在运输过程中能够保持良好状态。
A、 货物包装
B、 货物实际
C、 车辆状态
D、 装载加固
答案：D
解析：题目解析 题目要求在车站装车后，货运人员应该认真检查的内容包括车门、车窗、盖、阀关闭以及拧固，同时还应该检查装载加固情况。正确答案是D选项，即装载加固。这是因为在货物装车后，合理的装载加固可以防止货物在运输途中发生位移或倾斜，保持货物的稳定，降低货物损坏的风险。因此，货运人员应该检查装载加固情况，确保货物在运输过程中能够保持良好状态。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析[填写题目解析]： 答案：A 解析：车站在管理货运设备时，应设专职或兼职人员负责，建立设备台账，并逐项登记入册，一旦发生变更，需要及时进行修正，并上报备案。这样可以确保货运设备的管理有序和安全运行。因此，选项A“正确”是正确的回答。
A. 请领
B. 使用
C. 保管
D. 维护
解析： 题目要求防护信号的管理制度，包括统一编号、建档管理，以及建立（ ）制度，落实专人负责。答案为ABCD。这表示建立防护信号的请领、使用、保管和维护制度，确保信号设备的有效性和安全性。
A. √
B. ×
解析：题目解析[填写题目解析]： 答案：A 解析：根据题目中的表述，新装铁路动态轨道衡需要严格执行《自动轨道衡》等有关技术标准，因此选项A（正确）是符合要求的。
A. 敞车
B. 普通平车
C. 平车
D. 铁板平车
解析：集装箱应使用集装箱专用平车或共用平车装运，禁止使用敞车装运。选项B“普通平车”是指一般用于装运一般货物的平车，而不是专用于集装箱装运的车辆。选择普通平车装运集装箱可能会存在不合适的装载和运输风险。
A. 白色
B. 红色
C. 颜色醒目
D. 绿色
解析：超限、超长货物装车后，应标画（）的易于判定货物是否移动的检查线。正确答案是 C.颜色醒目。选项 C 表示在货物装车后应该标画颜色醒目的检查线，这样可以方便货运员判断货物是否发生移动。
A. 正确
B. 错误
解析：题目表述是关于火灾责任的归属问题。由于火灾是由未按规定安装防火板或安装不符合规定导致的，所以火灾责任应该由车辆部门负责。因此，答案为B（错误）。
A. 正确
B. 错误
解析：超限货物装车后测量长度，突出装载时，测量突出车辆端梁的长度；如两端突出不相等时，应分别测量。 答案：A (正确) 解析：题目中指出，超限货物在突出装载时，应该测量突出车辆端梁的长度，并且如果两端突出的长度不相等，应该分别进行测量。这是一个正确的操作规定，因为要确保货物在装载过程中不会造成不平衡或不稳定。因此，该题的正确答案是正确 (A)。
A. 货物运单
B. 货票
C. 编组顺序表
D. 货车调送单
解析：答案为B（货票）。根据《神华铁路运输管理规程》规定，统计卸车数是统计填制“货票”以运用车运送到达车站的卸车。
A. 350mm
B. 400mm
C. 450mm
D. 500mm
解析：跨装超长货物时，对未达到容许载重量的货车，可以加装货物，但不得加装在货物的两侧，与跨装货物端部间距不小于 450mm。答案是 C。 解析：跨装超长货物时，如果货车未达到容许载重量，可以进行加装货物来满足运输需求。然而，为了保证货物的安全运输，加装的货物不得位于跨装货物的两侧，因为这可能会导致货物的不稳定。货物必须与跨装货物的端部保持一定的间距，间距不小于 450mm，以确保整个装载结构的稳定性。这样做可以避免由于不当的加装导致的安全隐患。
A. 80mm
B. 90mm
C. 100mm
D. 110mm
解析：箭竹围挡的搭接长度不得小于（）。答案:C 题目解析：这道题考察箭竹围挡的搭接长度要求。搭接长度是指竹材之间重叠部分的长度，一般用来加强连接处的稳固性。选项中，C选项100mm符合标准规定，即箭竹围挡的搭接长度不得小于100mm。
