A、 计划人员
B、 调度人员
C、 管理人员
D、 行车指挥人员
答案：B
解析：题目解析 答案：B 解析：根据题目中提到的《停限装请求报告》需要电传、接收，这涉及到实际的货运操作，计划人员通常负责计划和安排货运工作，而调度人员更贴近实际操作，并负责货运的调度、安排，因此选项B，即调度人员，是最符合题意的答案。
A、 计划人员
B、 调度人员
C、 管理人员
D、 行车指挥人员
答案：B
解析：题目解析 答案：B 解析：根据题目中提到的《停限装请求报告》需要电传、接收，这涉及到实际的货运操作，计划人员通常负责计划和安排货运工作，而调度人员更贴近实际操作，并负责货运的调度、安排，因此选项B，即调度人员，是最符合题意的答案。
A. 细心周到
B. 全心全意
C. 主动热情
D. 耐心周到
解析：选B。这道题是关于货运职工的道德要求。答案B选择"全心全意"是因为在货运服务过程中，货运职工应该全心全意地为货主服务，表现出高度的责任心和对货主以及社会的负责态度。
解析：题目解析 题目要求判断草支垫、稻草绳把、稻草垫是否能替代横垫（隔）木使用。答案选项为A.正确和B.错误。正确答案是B.错误。因为草支垫、稻草绳把、稻草垫不能像横垫（隔）木一样提供足够的支撑和稳定性，所以不能替代横垫（隔）木使用。
A. 用C70装运煤炭一批
B. 用P62装运玉米一车
C. 用P70装运核桃一车,有过称清单
D. 用C70装运焦炭一车
解析：选项A、B和D都是由承运人确定货物重量的情况。选项C是说核桃一车有过称清单，即货物的重量已经确定，不再由承运人确定。因此，选项ABD是由承运人确定货物重量的情况。
A. 当日
B. 2日
C. 5日
D. 3日
解析：答案为D。因为题目中指明了“自编制记录之日起”，即责任的记录起始时间，然后要求在多少日内将调查页同有关材料送责任站调查。选项D中的“3日”符合这个要求，即在3日内将调查页送到责任站处理。
A. 付风缸活塞杆推出方向
B. 制动缸活塞杆推出方向
C. 主风缸活塞杆推出方向
D. 制动缸活塞杆推进方向
解析：车辆方位是按（ ）来确定，即制动缸活塞杆推出的方向为该车的一位端，另一端为二位端。 A.付风缸活塞杆推出方向 B.制动缸活塞杆推出方向 C.主风缸活塞杆推出方向 D.制动缸活塞杆推进方向 答案:B 解析：这道题目考察的是车辆方位的确定方式。车辆方位通常是按照制动缸活塞杆推出的方向来确定，其中推出的方向被定义为该车的一位端，而另一端被称为二位端。因此，答案选项B.制动缸活塞杆推出方向是正确的。
A. 申请电报
B. 确认电报
C. 挂运电报
D. 超限电报
解析：题目解析 铁路超限超重货物运输电报包括申请电报、确认电报和挂运电报。答案选项ABC均为铁路超限超重货物运输电报的一部分，因此正确。
A. 300mm
B. 400mm
C. 250mm
D. 350mm
解析：加固货物所有绳索或加固捆绑栓结后余尾部分，长度不得超过（），一般不短于100mm。 A.300mm B.400mm C.250mm D.350mm 答案:A 答案选A（300mm）。这是因为题目要求绳索或捆绑栓结后的余尾部分长度，根据题意，这个长度不得超过300mm，且一般不应短于100mm。
A. 100 mm
B. 200 mm
C. 300 mm
D. 350 mm
解析：装载木材时，紧靠支柱的木材，两端超出支柱的长度，不得小于 200 mm。答案选项 B。这是因为题目中明确规定了两端超出支柱的长度不得小于 200 mm。
A. 高运价率
B. 高价位
C. 大宗货物
D. 重点企业
解析：我国铁路货运营销战略以大力拓展集装箱、冷藏运输和国际集装箱市场，不断提高( )货物运输市场占有份额。 A.高运价率 B.高价位 C.大宗货物 D.重点企业 答案:A 答案解析：根据题目，我国铁路货运战略的目标是拓展集装箱、冷藏运输和国际集装箱市场，提高货物运输市场的占有份额。货物的运价率是指运费与货值的比率，提高运价率意味着货物运输的收益相对较高，对战略目标的实现有积极作用。因此答案选项A（高运价率）是正确的。
A. 1次
B. 2次
C. 3次
D. 多次
解析：对一般事故责任有争议，经( )往返查复不能取得一致意见时，由提出争议的一方立即将调查材料寄给到站，由到站定责处理。[321030205] 答案:A 解析：这道题涉及到处理事故责任争议的流程。根据题干的描述，当往返查复（调查核实）不能得出一致意见时，应该进行多次查复，以便尽可能地找到事故责任的真实情况。所以答案选择A. 1次，表明需要进行一次往返查复，查复多次直到取得一致意见。
