A、 支柱
B、 货物装载
C、 敞车地板
D、 敞车侧墙
答案：D
解析：装载原木时，每对支柱捆绑腰线的道数，视( )高度而定。[331010405] 答案:D 解析：这道题考察的是装载原木时，捆绑腰线的道数取决于什么因素。选项D：“敞车侧墙”是正确答案。原木的高度决定了捆绑腰线的道数，即便是敞车，仍然需要捆绑腰线以稳固原木，而支撑原木的主要结构就是敞车的侧墙。
A、 支柱
B、 货物装载
C、 敞车地板
D、 敞车侧墙
答案：D
解析：装载原木时，每对支柱捆绑腰线的道数，视( )高度而定。[331010405] 答案:D 解析：这道题考察的是装载原木时，捆绑腰线的道数取决于什么因素。选项D：“敞车侧墙”是正确答案。原木的高度决定了捆绑腰线的道数，即便是敞车，仍然需要捆绑腰线以稳固原木，而支撑原木的主要结构就是敞车的侧墙。
A. 120min
B. 当日
C. 24h
D. 2日
解析：选项 C. 24h 解析：发现罐车装运的液化气体泄漏时，应该在24小时内向有关站点、铁路局等部门发出“货运事故速报”。这样能够及时通知相关部门并采取紧急措施来处理泄漏事故，以保障运输过程的安全。
A. 地方人民政府
B. 铁路局
C. 国家技术监督部门
D. 铁道部
解析：新造篷布上路使用前,应经( )认可的检验机构进行产品质量抽检,合格后方可投入使用。答案:C 解析：选项C"国家技术监督部门"是正确答案。新造篷布在上路使用前，应经过国家技术监督部门认可的检验机构进行产品质量抽检，合格后才能投入使用，以确保产品质量和安全。
A. 20
B. 25
C. 30
D. 40
解析：作业车停留位置距警冲标不足 20 m 时，防护信号应设在与警冲标相齐处。答案选项 A。这是因为题目规定了距离警冲标不足 20 m 的情况下，防护信号应设在与警冲标相齐处。
A. 70
B. 80
C. 90
D. 100
解析：长大货物车一般载重（）t以上，长度在19m以下。 A.70 B.80 C.90 D.100 答案:C 解析：这题是考察对长大货物车的载重范围的了解。题目中提到了长度在19m以下，而选项中只有C选项90t是合理的选择，因为其他选项的载重都超过了常规货物车的承载能力。
A. 区段站
B. 途中
C. 发站
D. 车站
解析：题目解析[填写题目解析]： 题目要求在装车站按施封办理的货车上，不得改按不施封办理。根据选项，选B. 途中，意味着途中不能改变装车站按施封办理，必须维持封装状态直至目的地，以确保货物的安全和防止潜在的安全问题。
解析：货物的保价费应与运费分开核收。 答案:B 解析：这道题目是在考察关于货物保价费和运费的核收方式。正确答案是错误（B），因为货物的保价费通常是与运费合并核收的，而不是分开核收的。保价费是为了保障货物在运输过程中发生损失或损坏时，可以获得一定的赔偿。
A. 棚车
B. 敞车
C. 底开门车
D. 有端侧板的平车
解析：原木不得使用(棚车)车辆装运。[321010507] 答案:A 解析：题目中规定了“原木不得使用车辆装运”，而“棚车”是一种车辆类型，属于一种车辆装运，因此选择A。
A. 收货人
B. 装车站
C. 卸车站
D. 托运人
解析：题目解析 题目要求填写到站卸车后发现集装箱封印失效、丢失、站名无法辨认以及封印站名、号码不符或箱体破损的责任承担者。选项B. 装车站，是正确的答案。装车站在集装箱装车时负责封印和确认箱体的状态，因此对于封印失效、站名不符、箱体破损等问题，装车站应该负有责任。
A. 车内
B. 车体
C. 车辆
D. 货位
解析：题目解析 在铁路组织装车前，货运人员应认真检查“车内”是否干净，是否被毒物污染。答案选项A：“车内”，是正确的选择，因为在装车前，货运人员需要确保车内干净，并检查是否有毒物污染，以确保货物的安全运输。
A. 0.5m
B. 1m
C. 1.5m
D. 2m
解析：站台上堆码货物时，需要考虑货垛与站台边沿的距离。选项中，B选项为1m，这表示货垛与站台边沿的距离不得小于1m，以确保堆码货物不会妨碍乘客进出站台，同时保持站台区域的通行安全。
