解析：车站应建立和完善安全责任（）制度，对危险货物运输中发生的各种问题，按照“四不放过”的原则进行分析。答案：C. 追究解析：选择C. 追究，是因为题目中提到要建立和完善安全责任制度，并且对危险货物运输中发生的问题按照“四不放过”的原则进行分析。"追究"符合对责任追究的要求，即对责任人应该负起相应责任，以保障危险货物运输的安全。

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承运后发现托运人匿报、错报货物品名填写运单，致使货物运费减收，按批核收全程正当运费（）的违约金。

A. 2倍

B. 3倍

C. 4倍

D. 5倍

解析：承运后发现托运人匿报、错报货物品名填写运单，致使货物运费减收，按批核收全程正当运费2倍的违约金。答案选项A“2倍”是正确的，根据题意，运输货物时发现托运人匿报、错报货物品名，违反了合同规定，承运方有权按违约条款进行处罚，即收取2倍的违约金。

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超限超重货物装车后，应用颜色醒目的油漆标画易于判定货物是否移动的检查线。( )

A. 正确

B. 错误

解析：题目解析答案：A 解析：这道题目说的是超限超重货物装车后，应用颜色醒目的油漆标画易于判定货物是否移动的检查线。正确答案是A，即正确。这是因为在货运中，为了确保货物安全运输，特别是超限超重货物，往往需要标记检查线来判断货物是否在运输过程中发生了移动。这有助于货运员及时发现问题并采取相应措施，确保道路安全和货物完好。

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对D型车和自轮运转货物，超偏载检测装置的检测数据，不作为判定超偏载的依据。（）

A. 正确

B. 错误

解析：对D型车和自轮运转货物，超偏载检测装置的检测数据，不作为判定超偏载的依据。（）答案:A 解析：这题中提到了"超偏载检测装置的检测数据"，然后问这个数据是否能作为判定超偏载的依据。答案选A正确，是因为它暗示超偏载的判定不能仅依据超偏载检测装置的数据，可能还需要其他方式来进行判定。

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运到期限满期后经过( )仍不能在到站交付货物时，托运人、收货人可按货物灭失向到站要求赔偿。

A. 10日

B. 15日

C. 30日

D. 60日

解析：运到期限满期后经过( )仍不能在到站交付货物时，托运人、收货人可按货物灭失向到站要求赔偿。答案:C 解析：这道题考察的是货物在到站后的交付期限。根据题干描述，货物到站后，如果在30日内仍不能交付，托运人、收货人就有权向到站要求赔偿。因此，正确答案是C选项，即30日。

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货物的支重面长度就是货车的负重面长度。（）

A. 正确

B. 错误

解析：货物支重面是指承载货物重量的货物底面，包括货物支重面长度和货物支重面的宽度。车底板负重面长度是指承载货物重量的车地板的长度。

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钢板夹由5号及以上槽钢或角钢制作。在距槽钢或角钢的每端100mm处各打一个圆孔，螺杆直径一般不小于（）mm。

A. 15

B. 16

C. 17

D. 18

解析：题目要求是钢板夹由5号及以上槽钢或角钢制作，在距槽钢或角钢的每端100mm处各打一个圆孔，螺杆直径一般不小于多少毫米。正确答案是 D. 18。这是因为对于钢板夹，需要在距离槽钢或角钢每端100mm处打圆孔，而螺杆直径应该足够大以确保牢固性，所以螺杆直径一般不小于18mm。

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我国铁路车站多采用（）联锁设备。

A. 电锁器

B. 计算机

C. 非集中

D. 集中

解析：解析:我国铁路车站多采用集中联锁设备,所以选D。集中联锁设备用于保证列车的安全运行,具有较强的实用性,所以被广泛采用。其他选项不具有这种性质,不符合题意。

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A. 铁路运输企业

B. 发站

C. 承运人

D. 办理站

解析：题目解析题目：托运人托运货物时均可选择保价运输。当选择保价运输时，，（）应按《铁路保价运输规则》规定，按照托运人的声明价格办理保价运输手续并收取保价费。选项：A.铁路运输企业 B.发站 C.承运人 D.办理站答案：A 解析：这道题是关于保价运输责任方的问题。题干中提到托运人选择保价运输时，应按照《铁路保价运输规则》的规定，由谁来办理保价运输手续并收取保价费。选项中只有A选项"铁路运输企业"涉及到铁路运输的主体，其他选项都是具体的站点或承运方。因此，正确答案是A选项。

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