A、 去向
B、 货物运单
C、 施封号
D、 箱号
答案：D
解析：题目解析 集装箱办理站对到发、堆放、进出站及待修、待报废的集装箱必须按( )跟踪管理。[331030101] 选项A. 去向 选项B. 货物运单 选项C. 施封号 选项D. 箱号 答案: D 解析: 答案选择D. 箱号。题目中要求对到发、堆放、进出站以及待修、待报废的集装箱进行跟踪管理，而这种管理需要根据集装箱的唯一标识来进行，即箱号。
A、 去向
B、 货物运单
C、 施封号
D、 箱号
答案：D
解析：题目解析 集装箱办理站对到发、堆放、进出站及待修、待报废的集装箱必须按( )跟踪管理。[331030101] 选项A. 去向 选项B. 货物运单 选项C. 施封号 选项D. 箱号 答案: D 解析: 答案选择D. 箱号。题目中要求对到发、堆放、进出站以及待修、待报废的集装箱进行跟踪管理，而这种管理需要根据集装箱的唯一标识来进行，即箱号。
A. 左侧
B. 前端
C. 右侧
D. 后端
解析：题目解析 在手推调车前，应在车辆移动范围外、来车方向（A.左侧）钢轨上设置防护信号（已将道岔锁闭于不能通往该线路的位置时除外），确认线路上无障碍物、车辆的人力制动机作用良好，由经培训合格人员负责制动（上闸台应佩戴安全带）。这里选择A选项是因为在手推调车时，设置防护信号应该在车辆的左侧，即车辆移动的方向的左侧，来提醒其他人员注意，确保安全。
A. 10m
B. 8m
C. 5m
D. 2m
解析：发现接触网断线，在接触网检修人员到达以前，应将该处加以防护，除专业人员外任何人员均应距已断导线接地处所（A）10m以外。答案解析：选A。根据题意，应在断线处设置10m的防护距离。
A. 铁路线路
B. 横中心线
C. 超过限速
D. 超过界限
解析：货物总重心在地板上的投影，位于车底板中心线一侧，且偏离（），由危及行车安全后果的情形称为偏线 A.铁路线路 B.横中心线 C.超过限速 D.超过界限 答案:C 答案：C 解析：这道题目是在讨论货物在车辆上的偏线情况。根据题干所述，当货物的总重心在地板上的投影位于车底板中心线一侧且偏离超过限速时，就称为偏线。这种情况可能导致车辆行驶时失去平衡，危及行车安全。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析 题目要求铁路货运岗位员工遵章守纪、忠于职守、认真学习铁路货运技术业务知识、严格执行有关规章制度和职业纪律。正确选项为A，即"正确"。因为这是对铁路货运员工的职业要求，符合员工应该具备的基本职业素养和态度。
A. 20
B. 25
C. 30
D. 40
解析：题目要求在作业车两端各距离多少米以外的来车方向左侧钢轨上设置防护信号。选项中，A选项是20米，其它选项分别是25米、30米和40米。在这道题中，要保护来车方向左侧的钢轨，所以选择距离较短的A选项（20米），使得防护信号能够及时发出并提醒来车。
A. 计划调度员
B. 列车调度员
C. 机车调度员
D. 货运调度员
解析：车站接到有关人员发现险情的报告后，不得再向该区间放行列车，应立即报告（ ），并通知设备管理单位进行检查。 A.计划调度员 B.列车调度员 C.机车调度员 D.货运调度员 答案:B 解析：选项B中的"列车调度员"是正确答案。当车站接到有关人员发现险情的报告后，应立即向列车调度员报告情况，并通知设备管理单位进行检查，以确保及时采取措施保障铁路运输安全。
A. 当时
B. 当日
C. 次日
D. 2日内
解析：题目解析 题目要求在到站卸车后发现集装箱施封锁丢失、封印内容不符、施封失效时，应在"当时"清点箱内货物并编制货运记录。正确答案是A. 当时。这是因为在到站卸车时，发现问题后应立即采取行动进行清点和记录，以确保货物安全和责任追溯。
A. 双层运输汽车专用车内作业
B. 敞车上
C. 平车上
D. D型长大货物车上
解析：在带电的接触网下，可以进行装卸作业的是双层运输汽车专用车内作业（选项A）。这是因为双层运输汽车专用车内作业相对于其他选项更加安全，可以避免直接接触带电接触网，从而降低电击的风险。
A. 较大风险因素
B. 较大危险因素
C. 重大风险因素
D. 重大危险因素
解析：题目解析 答案：B 解析：生产经营单位应当在有较大危险因素的生产经营场所和有关设施、设备上，设施明显的安全警示标志。选项B中的“较大危险因素”符合题目要求，是正确的答案。
A. 一倍
B. 二倍
C. 三倍
D. 五倍
解析：承运后发现托运人匿报、错报货物品名填写运单，致使货物运费减收或危险货物匿报、错报货物品名按一般货物运输时，按批核收全程正当运费的违约金，不另补收运费差额。答案为 B. 二倍。这是因为在此情况下，根据规定，承运方有权追加收取一定倍数的违约金，而不需要另外补收运费差额。
