A、 托运人
B、 铁路
C、 收货人
D、 换装站
答案：D
解析：题目解析 题目要求在准、米轨间办理整车货物直通运输时，换装站需要的加固材料由( )备制。选项为 A. 托运人、B. 铁路、C. 收货人和 D. 换装站。正确答案是 D. 换装站。 解析：准、米轨之间的换装站需要提供加固材料，以适应不同轨距的货车运输。这些加固材料是为了确保货物在换装过程中的安全和稳定，由换装站负责备制。
A、 托运人
B、 铁路
C、 收货人
D、 换装站
答案：D
解析：题目解析 题目要求在准、米轨间办理整车货物直通运输时，换装站需要的加固材料由( )备制。选项为 A. 托运人、B. 铁路、C. 收货人和 D. 换装站。正确答案是 D. 换装站。 解析：准、米轨之间的换装站需要提供加固材料，以适应不同轨距的货车运输。这些加固材料是为了确保货物在换装过程中的安全和稳定，由换装站负责备制。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析 题目：发现施封锁钢丝绳断开后再接，重新使用，即按失效处理。 A.正确 B.错误 答案:A 解析：这道题是在讨论施封锁钢丝绳断开后再接的处理方式。根据题目中的描述，“按失效处理”意味着在发现钢丝绳断开后再接，不能继续使用，需要进行失效处理，即不能继续使用该钢丝绳。因此，选项A“正确”是正确答案。
A. √
B. ×
解析：题目解析 《神华铁路运输管理规程》规定：货车停留时间统计反映运用车的货物作业和中转停留时间完成情况。 答案:A 解析：根据题目的描述，《神华铁路运输管理规程》确实规定了货车停留时间的统计，这个统计反映了运用车的货物作业和中转停留时间的完成情况，所以选项A是正确的。
A. 正确
B. 错误
解析： 题目：使用绳索捆绑货物仅绕过货物侧面和端面，可以不绕过货物顶面的捆绑。正确或错误？ 答案：B. 错误 解析：这道题考察的是绳索捆绑货物的方法。正确的做法是要将绳索绕过货物的侧面、端面和顶面，以确保货物牢固地固定在一起，防止在运输过程中发生移动或损坏。因此，答案是错误。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析[B.错误] 该题目中提到"站内装箱时，应于承运人指定的进货日期次日装完"，这是错误的，因为站内装箱时，并没有强制规定在次日装完，装箱时间可能会根据具体情况而定，因此答案选项B是正确的。
解析：题目解析 凡使用铁路敞车装运的货物，严格按方案装车，无方案的，一律不准装车。 答案: B (错误) 解析：这道题涉及到铁路敞车装运货物的规定。题目说凡使用铁路敞车装运的货物，必须严格按照方案装车，否则不能装车。然而，答案选为错误 (B)，是因为题目中没有明确说明是否需要方案才能装车，可能存在其他规定允许不按方案装车。所以不能确定答案为正确。
A. 系统名定义：现车XC
B. 系统名定义：箱管XG
C. 系统名定义：货运站HYZ
D. 系统名定义：零散LS
解析：《铁路货运票据电子化管理暂行办法》规定，铁路局集团公司应按照总公司统一部署，系统名定义，下列说法错误的是（ ）。 答案：C. 系统名定义：货运站HYZ 解析：根据《铁路货运票据电子化管理暂行办法》的规定，铁路局集团公司应按照总公司统一部署，对系统名进行定义。在选项中，C选项的系统名定义为“货运站HYZ”，然而根据规定中未提及这种定义，所以C选项是错误的。
A. 正确
B. 错误
解析：焦炭装车超出货车端侧墙（板）时，应采取围挡措施。 答案:A 解析：选A，即“正确”。这是因为焦炭是一种易碎、易散的货物，在装车过程中如果超出货车端侧墙（板），容易造成散落和损坏。为了确保运输安全，应采取围挡措施，防止焦炭在运输过程中脱落或散落。
A. 货运重大事故
B. 货运大事故
C. 货运一般事故
D. 事故苗子
解析：题目解析 在
A. 30日
B. 60日
C. 90日
D. 180日
解析：题目要求确定托运人或收货人要求承运人支付违约金的有效期间，答案为B. 60日。根据国家《中华人民共和国民事诉讼法》的相关规定，普通民事诉讼时效一般为2年，即730日。而在托运人或收货人要求承运人支付违约金的情况下，根据一般合同法律规定，通常有效期间较短，一般为合同违约后的60日内。
