A、 10m
B、 8m
C、 5m
D、 2m
答案：A
解析：发现接触网断线，在接触网检修人员到达以前，应将该处加以防护，除专业人员外任何人员均应距已断导线接地处所（A）10m以外。答案解析：选A。根据题意，应在断线处设置10m的防护距离。
A、 10m
B、 8m
C、 5m
D、 2m
答案：A
解析：发现接触网断线，在接触网检修人员到达以前，应将该处加以防护，除专业人员外任何人员均应距已断导线接地处所（A）10m以外。答案解析：选A。根据题意，应在断线处设置10m的防护距离。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析 题目：到站遇有发站或中途站编制的记录，卸车时应按照记录记载的情况，认真核对现货，情况相符时，不再编制记录，原记录留存。 答案解析：答案是B，错误。 原因：题目中提到“到站遇有发站或中途站编制的记录，卸车时应按照记录记载的情况，认真核对现货，情况相符时，不再编制记录，原记录留存”。选项B表示答案错误，这意味着到站时如果情况相符，不再编制新的记录，而应该按照原有记录留存。
A. 货场计划
B. 货场作业
C. 货场设备
D. 货场安全
E. 专业性管理
解析：货场管理的主要内容包括（ABCDE）。 解析：货场管理的主要内容包括货场计划、货场作业、货场设备、货场安全以及专业性管理。这些方面涵盖了货场的规划、组织、设备、安全保障和专业管理等各个方面，确保货场运作高效、安全、有序。
解析：题目表述为“铁路箱和自备箱不得按一批办理”，答案为A，即“正确”。这是因为“按一批办理”意味着将铁路箱和自备箱一起办理，但实际情况是它们不能一起办理，必须分开处理。
A. 正确
B. 错误
解析：题目描述规定了在特殊原因下运输货物时，装车单位可以根据现场情况确定安全快捷的装载加固方法。这是正确的，因为在抢险、救灾、事故救援等紧急情况下，往往需要迅速采取措施运输货物，无法事先严格按照规定的加固方法进行。答案是A（正确）。
A. 机车车辆限界基本轮廓
B. 建筑限界
C. 机车车辆限界
D. 特定区段装载限界
解析：装后超出（A）机车车辆限界基本轮廓的货物，经国铁集团批准，可不按超限货物办理。 解析：机车车辆限界基本轮廓规定了铁路上通行的标准车辆的尺寸范围。如果装载的货物超出了这个限界基本轮廓，通常会被视为超限货物，需要进行特殊审批和办理手续。然而，在特殊情况下，如果经国铁集团批准，可以不按超限货物的办理方式处理，但前提是要经过相应的批准程序，确保运输安全和顺利。
A. 纳入铁路总公司日常考核的编组站
B. 纳入集团公司日常考核的编组站
C. 纳入国铁集团日常考核的技术站
D. 纳入集团公司日常考核的技术站
解析：题目要求选择路网性货检站的定义。根据选项的描述，路网性货检站是纳入铁路总公司日常考核的编组站。这意味着这些站点是由铁路总公司进行日常考核的一部分，而不是其他组织或单位。因此，选项A是正确答案。
A. 按日
B. 定期
C. 按月
D. 按年
解析：题目解析 车站应及时催还未按时送回的铁路箱，（）清查站内外的铁路箱，发现与集装箱运输相关信息系统不符时，及时查明原因并按规定处理。 A.按日 B.定期 C.按月 D.按年 答案:B 解析：题目中提到"车站应及时催还未按时送回的铁路箱"，并且在发现信息不符时进行处理。选项B中的"定期"是最合适的选项，因为"按日"可能太过频繁，而"C.按月"和"D.按年"则可能时间间隔太长，导致处理及时性不足。所以选项B是正确答案。
A. 整体捆绑
B. 分层捆绑
C. 单件捆绑
D. 下压捆绑
解析：题目解析 在使用有端侧板平车装载长大型钢时，为了确保货物的安全，应采用整体捆绑（答案A）的方式。整体捆绑是指将货物紧密排摆成梯形，并在层间加垫防滑衬垫，再采用反又字下压式加固，以增加货物的固定性和稳定性，防止货物在运输过程中发生滑动或倾斜。
A. 2
B. 3
C. 5
D. 10
解析：题目解析 题目问在使用沙土灭火时，距离接触网在多少米以上的情况下，电气化铁路可不停电。答案选项中，A选项为"2"，表示距离接触网在2米以上时，可不停电。其他选项B、C、D距离接触网的距离大于2米，因此不符合题意。
A. 1d
B. 3d
C. 2d
D. 5d
解析：在易腐货物运抵到站后，如果联系不到收货人或收货人拒绝领取货物，站点应自发出催领通知书。催领通知书发出的时间要根据两种情况来判断： 如果不能实行催领通知，那么在卸车完了的次日起开始计算。 如果收货人拒绝领取，那么在拒绝领取之日起开始计算。 因此，答案是A. 1d，表示在催领通知书发出的第1天进行相应的通知发站和托运人。
