A、 发站、换装站
B、 发站、到站
C、 发站、换装站与到站共同
D、 换装站与到站共同
答案：D
解析： 题目描述换装后篷布顶部被割或破口，货物发生被盗、丢失时，由谁负责。正确答案是 D. 换装站与到站共同。因为换装站与到站共同进行装卸作业，且在运输过程中发生了问题，因此他们共同负责相关的责任。
A、 发站、换装站
B、 发站、到站
C、 发站、换装站与到站共同
D、 换装站与到站共同
答案：D
解析： 题目描述换装后篷布顶部被割或破口，货物发生被盗、丢失时，由谁负责。正确答案是 D. 换装站与到站共同。因为换装站与到站共同进行装卸作业，且在运输过程中发生了问题，因此他们共同负责相关的责任。
A. 检查
B. 拍照
C. 保护
D. 分析
解析：题目解析 正确答案为 A.检查。在车站发现货运事故时，除了编制货运记录外，应对事故现场进行检查，以找出事故原因，并采取措施避免损失扩大。
A. 正确
B. 错误
解析：对货运职工而言货主就是服务的对象，要自觉维护货主的利益，货主的利益高于一切。 答案是 A. 正确。这是因为货运职工的主要服务对象是货主，他们应该以货主的利益为重，并自觉维护货主的利益，确保货物安全和顺利运输。
A. ‘-6℃～-3℃
B. -3℃~0℃
C. O℃~3℃
D. 0℃~6℃
解析：使用机械冷藏车装运冻结货物时，车内预冷温度为-3℃0℃，正确答案是B. 冻结货物需要在低温条件下运输，以保持其冷冻状态。车内预冷温度通常设置在冻结货物的可容忍范围内，即-3℃0℃，以确保货物在运输过程中不受损坏。
A. 顶风端
B. 侧风端
C. 迎风端
D. 顺风端
解析：揭篷布时由车的“迎风端”解开绳索卷起，两侧篷布随解随卷，车上作业人员应站在上风头。答案选项C“迎风端”是正确的选择，因为在揭篷布时，应该从迎风的一侧开始解开绳索，这样可以避免篷布受到风的阻力而难以卷起。
A. 车门
B. 车内
C. 向上
D. 向下
解析：装载成件包装货物时，袋装货物袋或扎口应朝向车内。答案选B。这是为了避免在运输过程中袋装货物袋或扎口受到外界因素的损坏，保障货物的完整性和安全。
A. 超限货物
B. 超长货物
C. 集重货物
D. 轮式货物
解析：答案为AB。题目要求在装车后需要用颜色醒目的油漆标画易于判定货物是否移动的检查线，选项A指出超限货物需要做此标记；选项B指出超长货物也需要做此标记。因此，选择AB是符合要求的。选项C和D与题目要求不符。
解析：同一车辆只允许装运同一品名、铁危编号的剧毒品。（ ） A.正确 B.错误 答案:A 解析：这道题中，要求同一车辆只能装运同一品名、铁危编号的剧毒品。选项 A 正确地表述了这一规定。
A. 收货人
B. 装车站
C. 卸车站
D. 托运人
解析：题目解析 题目要求确定在卸车时发现集装箱封印失效、丢失，站名无法辨认及封印站名。号码不符或箱体破损时，负责处理的责任主体。正确答案是B. 装车站。这是因为在货物运输中，装车站负责装车操作，因此在发现问题时，装车站应该负责解决或处理。
A. 50mm
B. 100mm
C. 200mm
D. 300mm
解析：篷布腰绳应直拉拴结在车侧绳栓上。弹力绳弹力部分的拉伸长度根据装载货物的情况具体确定，不得小于（ ）。 A.50mm B.100mm C.200mm D.300mm 答案:C 解析：答案选C，即200mm。题目中提到弹力绳的拉伸长度应根据装载货物的情况具体确定，而弹力部分的拉伸长度不得小于200mm。
A. 运输部
B. 客运部
C. 调度
D. 财务部
解析：装有易腐货物的车辆，在运行途中不得保留。遇有特殊情况需要保留时，保留站应立即向铁路局集团公司（ ）、货运部门报告，同时采取措施妥善处理，并编制普通记录说明原因。 A.运输部 B.客运部 C.调度 D.财务部 答案:C 解析：题目涉及到处理装有易腐货物的车辆和报告的相关部门。根据题目，保留站应向调度部门报告，同时采取措施处理。所以答案选择C，调度部门。
