A、正确
B、错误
答案：B
解析：题目解析 题目：施封属于装卸车附属作业。( )[313010301] A.正确 B.错误 答案:B 解析：这道题涉及装卸车附属作业。施封是指在货物装车后对货车、集装箱或车厢进行封条封志的操作。然而，施封并不属于装卸车的附属作业，而是属于货物运输过程中的安全措施。因此，选项 B（错误）是正确的。
A、正确
B、错误
答案：B
解析：题目解析 题目：施封属于装卸车附属作业。( )[313010301] A.正确 B.错误 答案:B 解析：这道题涉及装卸车附属作业。施封是指在货物装车后对货车、集装箱或车厢进行封条封志的操作。然而，施封并不属于装卸车的附属作业，而是属于货物运输过程中的安全措施。因此，选项 B（错误）是正确的。
A. 10%
B. 30%
C. 40%
D. 20%
解析：怕湿、易燃货物装入敝、平车，须加苦盖防湿篷布的装卸费率按表定费率加（）核收。 A. 10% B. 30% C. 40% D. 20% 答案:D 解析：根据题目中的条件，如果将怕湿、易燃货物装入敝、平车，需要加苦盖防湿篷布，装卸费率按表定费率加收。选项D(20%)是正确的答案，意味着需要将表定费率增加20%来核收费用。
A. 2倍
B. 3倍
C. 4倍
D. 5倍
解析：承运后发现托运人匿报、错报货物品名填写运单，致使货物运费减收，按批核收全程正当运费( )的违约金。 A.2倍 B.3倍 C.4倍 D.5倍 答案:A 解析：题目描述在承运后发现托运人匿报、错报货物品名填写运单，导致货物运费减收，按批核收全程正当运费的违约金，即按照全程正当运费的2倍来计算违约金，因此正确答案是A选项。
A. 易腐货物与非易腐货物
B. 危险货物与非危险货物
C. 性质互抵的货物
D. 运输条件不同的货物
解析：下列货物不得混装于同一集装箱内：（） A.易腐货物与非易腐货物 B.危险货物与非危险货物 C.性质互抵的货物 D.运输条件不同的货物 答案:ABCD 答案选择ABCD。在同一集装箱内，不应混装易腐货物与非易腐货物、危险货物与非危险货物、性质互抵的货物以及运输条件不同的货物。这是为了确保货物的安全和防止相互之间的污染、损坏或引发危险情况。
A. 正确
B. 错误
解析：加固货物时绞紧镀锌铁线的绞棍留用时必须予以固定。 答案：A. 正确 解析：绞紧镀锌铁线的绞棍留用时必须予以固定是为了确保加固货物的稳定性和安全性。如果绞棍没有固定，可能会导致货物在运输过程中松动，增加运输风险。
A. 建筑物
B. 侵限设施设备
C. 侵限建筑物
D. 设施设备
解析：接发超限列车固定线路、准许通行超限车的线路实际建筑限界应满足国家标准要求。车站应将接发超限列车固定线路及（）纳入《站细》管理。 答案是 B.侵限设施设备。 解析：题目中提到了接发超限列车固定线路，而超限列车通常在运行过程中会面临一些困难，比如超限车辆在线路上可能会遇到一些侵限设施设备，这些设施设备可能会限制超限车辆的通过。因此，车站应将接发超限列车固定线路及侵限设施设备纳入《站细》管理，以确保超限列车安全通行。
A. 木地板平车
B. 长度13m平车
C. 长度13m木地板平车
D. 长度15.4m木地板平车
解析：题目解析 长度为32.6m预应力梁，使用两辆平车负重跨装（中间加挂游车一辆）运送时，负重车及游车限用长度13m木地板平车。选项C（长度13m木地板平车）是正确答案，因为两辆平车中间还有一辆游车，所以为了保证预应力梁能够稳妥运送，负重车和游车的长度必须适当，而选项C正好满足了这个条件。
A. 6
B. 8
C. 12
D. 15
解析：固定捆绑铁索长度为2600mm，由（B）号镀锌铁线4股制成。 答案解析：根据题目所给的选项，B选项表示“8号”，意思是固定捆绑铁索的制作材料是8号镀锌铁线。其他选项中，A选项“6号”、C选项“12号”和D选项“15号”都不是题目所述的正确材料，因此不是正确的答案。
A. 1m
B. 2m
C. 3m
D. 4m
解析：题目解析 题目要求在电气化铁路附近发生火灾时，如果用水或一般灭火器浇灭离接触网带电部分不足4米的燃着物体时，接触网必须停电。因此，正确答案为选项D（4m）。
A. 蓝色
B. 黑色
C. 白色
D. 绿色
解析：危险货物罐车环带300mm为全（）时表示非易燃无毒气体。 答案：A. 蓝色 解析：选项A“蓝色”表示非易燃无毒气体。罐车环带是指罐体外部的标识，300mm全蓝色环带表示该罐车运输的是非易燃无毒气体。
A. √
B. ×
解析：题目解析 效率第一是铁路职工正确的价值观和职业理想的集中体现。 答案: A 解析：这道题目说的是“效率第一是铁路职工正确的价值观和职业理想的集中体现”，这也是正确的。"效率第一"是指在铁路职工的工作中，高效率是非常重要的价值观和职业理想。铁路运输涉及到大量的人员和物资，高效率的运营对于保障运输的安全和顺畅至关重要，因此，“效率第一”成为铁路职工正确价值观和职业理想的集中体现。
