A、正确
B、错误
答案：B
解析：装卸作业时，经货主同意可以拆卸铁路货车车门等货车设备。[321040101] 答案:B 解析：这道题是关于装卸作业的规定。选择B选项（错误）是因为在装卸作业时，一般情况下是不可以擅自拆卸铁路货车车门等货车设备的，必须经过相应的授权和手续。所以，如果没有货主的同意，是不能拆卸铁路货车车门等货车设备的。
A、正确
B、错误
答案：B
解析：装卸作业时，经货主同意可以拆卸铁路货车车门等货车设备。[321040101] 答案:B 解析：这道题是关于装卸作业的规定。选择B选项（错误）是因为在装卸作业时，一般情况下是不可以擅自拆卸铁路货车车门等货车设备的，必须经过相应的授权和手续。所以，如果没有货主的同意，是不能拆卸铁路货车车门等货车设备的。
A. 10
B. 15
C. 5
D. 20
解析：题目涉及货物装车后纵向偏离时的情况，问两个车辆转向架所承受的货物重量之差的上限是多少。答案选择A，即10t。这是因为题目中给出了条件，要求每个车辆转向架所承受的货物重量不得超过货车容许载重量的1/2，且两转向架承重之差不得大于10t。
A. √
B. ×
解析：装载爆炸品的车辆与牵引的内燃机车之间应最少应隔离4辆及以上。 答案:A 解析：这个题目中要求在装载爆炸品的车辆与牵引的内燃机车之间隔离4辆及以上，确保安全。选项A为正确，因为确保隔离距离可以减少潜在的危险因素，防止爆炸品与机车之间的意外接触，降低事故风险。
A. 1次
B. 2次
C. 3次
D. 多次
解析：对一般事故责任有争议，经( )往返查复不能取得一致意见时，由提出争议的一方立即将调查材料寄给到站，由到站定责处理。[321030205] 答案:A 解析：这道题涉及到处理事故责任争议的流程。根据题干的描述，当往返查复（调查核实）不能得出一致意见时，应该进行多次查复，以便尽可能地找到事故责任的真实情况。所以答案选择A. 1次，表明需要进行一次往返查复，查复多次直到取得一致意见。
A. 车站
B. 发货人
C. 收货人
D. 公安人员
解析：运输过程中发现活动物染疫、病死或死因不明，押运人应及时通知 A.车站 B.发货人 C.收货人 D.公安人员 答案:A 解析：答案A "车站" 是正确的选择。运输过程中出现活动物染疫、病死或死因不明，涉及到动物卫生和疫情防控的问题，应该及时通知车站。车站作为运输和管理货物的中转枢纽，会采取必要的措施来处理和报告相关情况，以确保公共卫生和交通运输的安全。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析 题目：在货场苫盖篷布，属于装卸车作业。( )[313010301] A.正确 B.错误 答案:B 解析：这道题涉及货场作业。苫盖篷布是指在货场或集装箱堆场中使用篷布覆盖货物，保护货物不受天气影响的操作。然而，苫盖篷布并不属于装卸车作业，而是属于货物保护措施的一部分。因此，选项 B（错误）是正确的。
A. 不得在记录中作损失责任的判定
B. 不得在记录中作损失责任的结论
C. 应在记录中作损失责任的判定
D. 应在记录中作损失责任的结论
解析：题目要求编制货运记录时，应如实记载货物损失及有关方面的当时现状，并不得在记录中作损失责任的结论。也就是说，记录中不应该对责任进行判定，只记录损失情况。因此，正确答案为B.不得在记录中作损失责任的结论。
A. 铁路箱使用协议
B. 铁路箱出站使用协议
C. 集装箱出站使用协议
D. 铁路箱出站安全协议
解析：题目解析 题目：托运人（收货人）领取铁路箱出站的，车站应与托运人（收货人）签订（）并收取保证金。 选项：A.铁路箱使用协议 B.铁路箱出站使用协议 C.集装箱出站使用协议 D.铁路箱出站安全协议 答案：C 解析：这道题是关于铁路箱出站的协议的问题。从题干中我们可以得知托运人（收货人）领取铁路箱出站时需要与车站签订一个协议，并且还需要支付保证金。选项中只有C选项"集装箱出站使用协议"涉及到铁路箱的使用和出站，其他选项与出站无关。因此，正确答案是C选项。
A. 正确
B. 错误
解析：篷布编号由总公司运输局统一公布，铁路篷布采用7位编号，自备篷布采用9位编号。
解析：题目解析[起重作业时，从业人员可不戴戴安全帽。 A.正确 B.错误 答案:B] 答案选B。因为从业人员在进行起重作业时，应该戴上安全帽。安全帽是保护头部的安全防护用具，可以减轻头部受伤的风险，因此在起重作业过程中应当佩戴安全帽，不戴安全帽是不符合安全规定的。
A. 计划号码
B. 军运号码
C. 批准命令
D. 装载计划
解析：经核准的铁路军事运输计划，应当批给军运号码，符合后付运费规定范围的批给付费号码。选项B中的"军运号码"是经核准的铁路军事运输计划所应该批给的号码。
