A、15．56 kN
B、7．96 kN
C、9．47 kN
D、11．12 kN
答案：D
解析：题目解析 答案：D 解析：根据题目描述，5 mm盘条的破断拉力是需要找到合适的数值。在提供的选项中，只有选项D“11．12 kN”是一个合适的数值，所以答案选项D是正确的。
A、15．56 kN
B、7．96 kN
C、9．47 kN
D、11．12 kN
答案：D
解析：题目解析 答案：D 解析：根据题目描述，5 mm盘条的破断拉力是需要找到合适的数值。在提供的选项中，只有选项D“11．12 kN”是一个合适的数值，所以答案选项D是正确的。
A. 发站
B. 到站
C. 新到站
D. 受理变更站
解析：题目解析 答案：D 解析：这道题考察托运人要求变更到站时，需要向哪个环节核收货物运输变更手续费。选项A“发站”和选项B“到站”都不合适，因为托运人要求变更到站之前，还没有到达发站或到站的阶段。选项C“新到站”也不合适，因为没有提到“新到站”这个概念。而选项D“受理变更站”则是指托运人提出变更到站的请求的那个环节，因此答案选择D。
A. 铁路货物运输规程
B. 铁路货物运输管理规则
C. 铁路货物损失处理规则
D. 铁路交通事故调查处理规则
解析：题目解析 答案：C 解析：该题考查的是适用于国铁集团及所属铁路运输企业的货物损失处理规则。这些规则主要用于明确铁路内部货物损失处理的原则、程序和责任划分等，但不作为承运人与托运人、收货人划分责任的依据。
A. 正确
B. 错误
解析：具有易燃易爆性质的危险货物装卸作业使用的照明设备及装卸机具应具有防爆性能，并能防止由于装卸作业摩擦、碰撞产生火花。 答案:A 解析：题目说明了装卸易燃易爆性质的危险货物时所使用的照明设备和装卸机具应具有防爆性能，并且要能够防止由于装卸作业的摩擦和碰撞而产生火花。这是为了确保在危险环境下的装卸作业安全，因此答案是正确的。
A. 1日
B. 2日
C. 3日
D. 4日
解析：题目解析 货物发送期间为1日，选择答案 A.1日。这表示货物的发送时间仅为1日，也就是在当天内完成发送。
A. 正确
B. 错误
解析：车站受理超限、超重货物时，应认真审查托运人提出的有关技术资料，测量货物外形尺寸，必要时应上报铁路局。 答案：B (错误) 解析：题目中提到"必要时应上报铁路局"，这意味着并非所有情况下都需要上报铁路局，只有在必要时才需要上报。因此，该题的正确答案是错误 (B)。
A. 20%
B. 30%
C. 40%
D. 50%
解析：自备集装箱空箱运价率按其适用重箱运价率的（）计费。 答案: C. 40% 解析: 这道题考查货运员在计算自备集装箱空箱运价率时的依据。根据题目要求，自备集装箱的空箱运价率是根据其适用的重箱运价率来计费的。空箱运价率通常会是重箱运价率的一定比例，根据题目所给选项，选择C选项的40%是正确的答案。
A. A涂打
B. 涂打红色
C. 涂打黄色
D. 不用涂打
解析：装运汽油的罐体为银灰色，罐体中部涂打红色环形色带。正确答案是 B.涂打红色。因为题目中提到罐体中部有环形色带，而汽油罐体的标识通常是通过涂打不同颜色的环形色带来区分不同的危险品类别，红色环形色带通常用于标识汽油类。
A. 标记总重和容许重量
B. 限制重量
C. 标记总重和限制重量
D. 容许重量
解析：托运的集装箱，每箱总重不得超过铁道部规定( )。[311010403] 答案：C. 标记总重和限制重量 解析：按照铁道部的规定，每个托运的集装箱应标记总重和限制重量。这是为了确保货物不超过承载能力，防止超载造成安全隐患。
A. 正确
B. 错误
解析：超限超重货物装车后，重点检查、确认自轮运转货物的动力传动装置已断开（机车车辆除外），制动手柄在重联位置并固定良好。 答案：A（正确） 解析：该题目描述了装车前对超限超重货物的检查要求。选项A为正确答案，因为装车后要确认自轮运转货物的动力传动装置已经断开，这是为了确保货物在运输过程中不会自行运转，避免发生意外事故。同时，机车车辆除外是因为它们本身就需要动力传动装置来进行运转，所以这个例外是合理的。
