解析：题目解析题目要求在货物装车后，由于包装原因减吨有困难，可以多装，但不得超过多少。正确答案是D. 货车标记载重量的2%。这是因为货物装车后减吨是指货物实际重量与装车前估计的重量之间的差异，由于包装原因，估计的重量可能有误差。货车标记载重量是指货车设计和允许承载的最大重量，通常在货车上有标记显示。根据规定，货物装车后可以多装，但超过货车标记载重量的2%可能会超出车辆承载能力，因此不能超过这个限制。

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押运人每车一至两人，托运人要求增派押运人时，须经发站承认，但合计人数不得超过（）人。

A. 3

B. 5

C. 7

D. 10

解析：押运人每车一至两人，托运人要求增派押运人时，须经发站承认，但合计人数不得超过（）人。 A.3 B.5 C.7 D.10 答案:C 解析：这道题考查的是押运人员的数量限制。根据题目描述，每车需要一至两人的押运，如果托运人要求增加押运人员，需要经过发站承认，但最多不得超过多少人。选择答案C，即"7人"，表示押运人员的最大数量限制为7人。

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易腐货物按其热状态分为冻结货物、冷却货物和（）。

A. 一般货物

B. 未冷冻货物

C. 未冷却货物

D. 冷冻货物

解析：易腐货物按其热状态分为冻结货物、冷却货物和（）。 A.一般货物 B.未冷冻货物 C.未冷却货物 D.冷冻货物答案:C 解析：根据题目中已知的信息，易腐货物按照其热状态可以分为三类：冻结货物、冷却货物，剩下的选项是未冷却货物，因此答案是 C. 未冷却货物。

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（）可根据管内实际，综合考虑市场竞争状况、地域、季节及托运人意愿、承保物品运量及品类、出险率和赔付率等因素，对保价基本费率实行浮动。

A. 铁路局集团公司

B. 国铁集团

C. 车务（站）段

D. 车站

解析：题目解析题目：（）可根据管内实际，综合考虑市场竞争状况、地域、季节及托运人意愿、承保物品运量及品类、出险率和赔付率等因素，对保价基本费率实行浮动。选项：A.铁路局集团公司 B.国铁集团 C.车务（站）段 D.车站答案：A 解析：题目描述了一个根据多种因素对保价基本费率实行浮动的情况，而这个浮动是由谁来决定的呢？选项A表示“铁路局集团公司”，它通常是具有决策权和管理权的单位，能够综合考虑管内实际情况，并据此对保价基本费率进行浮动调整。其他选项并没有提及有关决策权的单位，因此选项A是最符合题目要求的答案。

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经铁路运输的集装箱必须符合国家标准或行业标准，非标铁路箱由（）公布运输条件后，方可上路运输。

A. 国铁集团货运部

B. 国铁集团运输部

C. 集团公司货运部

D. 集团公司运输部

解析：题目解析经铁路运输的集装箱必须符合国家标准或行业标准，非标铁路箱由（A.国铁集团货运部）公布运输条件后，方可上路运输。解析：这道题目考察的是铁路运输中对集装箱的标准要求和管理部门。根据题目中提到的"非标铁路箱"，意味着非标准尺寸或其他不符合标准的集装箱。这些非标准的铁路箱必须由国家铁路集团的货运部门进行公布运输条件后，才能上路运输。因此，正确答案是A.国铁集团货运部。

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车站应对发送集装箱的箱体状况进行检查，逐箱确定集装箱重量。同时，根据货源情况建立（）制度，防止出现匿报货物品名、装载不良等问题。

A. 开箱检查

B. 交接检查

C. 检斤验货

D. 交接查验

解析：题目解析题目要求在发送集装箱前对箱体状况进行检查，并逐箱确定集装箱重量。同时，要根据货源情况建立一种制度，以防止出现匿报货物品名、装载不良等问题。选项A是“开箱检查”，符合题目要求，因为开箱检查可以对集装箱内部进行仔细检查，确保货物品名准确，装载良好。

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长度不足2.5m的木材不能全部成捆时，需用长材或成捆材压顶。根据木材长度顺装时，每垛内插2对支柱，垛间距离须小于木材本身长度的（）。

A. 二分之一

B. 三分之一

C. 四分之一