A、50%
B、100%
C、150%
D、200%
答案：C
解析：题目解析 答案:C 解析：运输需要限速运行的一级超限货物，运价率加150%。选项C中的“150%”是正确答案。
A、50%
B、100%
C、150%
D、200%
答案：C
解析：题目解析 答案:C 解析：运输需要限速运行的一级超限货物，运价率加150%。选项C中的“150%”是正确答案。
A. 铁路管理部门
B. 当地环保部门
C. 当地防疫检疫部门
D. 发站防疫检疫部门
解析：活动物运输途中发现疫情，押运人要及时向车站和( )报告，并妥善处理。 答案：C. 当地防疫检疫部门 解析：在活动物运输途中发现疫情时，押运人应该及时向车站和当地防疫检疫部门报告，并妥善处理。选项C表示要报告给当地防疫检疫部门，是正确答案。
A. 1个
B. 2个
C. 3个
D. 4个
解析：编制军用危险货物铁路运输计划，加装或者分卸的军用危险货物必须符合车站营业办理限制规定和军用危险货物配装要求，途中加装站或者分卸站总数不得超过（），在站内或者专用线可以进行装卸作业，在专用线办理加装或者分卸作业的。 A.1个 B.2个 C.3个 D.4个 答案:B 这道题目考查的是军用危险货物的加装和分卸站点的数量限制。根据题目描述，加装或分卸站点的总数不得超过2个（B选项）。其中，可以在站内或者专用线进行装卸作业，但在专用线办理加装或者分卸作业的。所以答案是B选项。
A. 品名
B. 目录
C. 明细
D. 细目
解析：题目解析 货物品类分大类、中类、小类和（）四个层次。 答案：D. 细目 解析：根据题目中所提到的层次，品类分为大类、中类、小类和细目四个层次，而细目即为最细的分类层次。
A. 加固情况
B. 苦盖质量
C. 使用情况
D. 捆绑质量
解析：题目要求对篷布进行严格检查，放行前需要整理符合要求的车辆。正确答案是C.使用情况。货检站应严格检查篷布的使用情况，确保其符合要求，若篷布使用有问题，需要进行整理后才能放行车辆。
A. 一站、二看、三通过
B. 先确认机车、车辆暂不移动
C. 注意邻线机车
D. 在机车、车辆较远处通过
解析：横越线路时，应（），注意左右机车、车辆的动态及脚下有无障碍物 选项 A. 一站、二看、三通过 解析：选项 A 中的“一站、二看、三通过”是一种横越铁路线路的安全方法。这种方法要求在横越铁路线路时，首先停下来观察，然后再仔细观察，最后才通过铁路线路，确保左右机车和车辆的动态并留意脚下是否有障碍物。这是一种非常谨慎和安全的横越方法，能够有效避免发生横越事故。因此，选项 A 是正确的答案。
A. 铁路机车
B. 部属货车
C. 备用车
D. 路用车
解析：题目解析 题目：运用车是指参加铁路营业运输的( )、企业自备车、外国货车、企业租用、军方特殊用途重车。 选项：A.铁路机车 B.部属货车 C.备用车 D.路用车 答案：B 解析：题目中问到"运用车"的定义，要求找到与之相符的选项。运用车是指参加铁路营业运输的车辆，而部属货车是指归属于部门的货车，是运用车的一种。因此，正确答案是B.部属货车。
A. 货物上
B. 货车上
C. 中心点
D. 重心点
解析：题目解析 答案：A 解析：在使用镀锌铁线拉牵加固货物时，应合理选择"货物上"的拉牵位置。这样可以确保拉牵作用直接施加在货物上，有效增加货物与车辆之间的连接稳固性，提高运输安全性。
A. 正确
B. 错误
解析：题目表明若由于托运人、收货人的责任或押运人的过错导致铁路运输工具、设备或第三方的货物损失，托运人或收货人应负赔偿责任。正确答案是A，即“正确”，因为在货物运输中，若损失是由托运人、收货人或押运人的过错导致的，他们应该对损失负责并做出相应的赔偿。
A. 装车
B. 前方
C. 后方
D. 前方或后方
解析：途中装卸的货物，其运价里程表装车一律按（）货运站计算。 答案：C 解析：选择答案C，即“后方”，是因为在途中装卸的情况下，货物的运价里程计算是按照后方的货运站计算的。这意味着装车点是在货物运输的中途，而不是起点或终点。
A. 《铁路军事运输计划管理规则》
B. 《军事危险货物铁路运输规则》
C. 《铁路日常工作组织办法》
D. 《铁路危险货物运输管理规则》
解析：军用危险货物铁路运输计划提报、审批和下达的程序及有关要求，按照( )执行。 答案:A 解析：这道题涉及军用危险货物铁路运输计划的相关程序和要求。正确答案是选项A，《铁路军事运输计划管理规则》。这是因为该规则是专门用于管理铁路军事运输计划的，涵盖了提报、审批和下达计划的各项流程和规定。
