A、升高
B、降低
C、达到
D、平稳
答案：B
解析：用冷藏车冷藏运输易腐货物时，在装车前必须预冷车辆，待车内温度( )后，才能装车。 答案：B 解析：该题是在问用冷藏车冷藏运输易腐货物时，装车前必须进行什么操作。根据题目信息，车辆应该进行预冷，即降低车内温度，待车内温度降低后，才能装载易腐货物，确保货物在适宜的温度下运输。选项中，B选项为降低，符合要求。
A、升高
B、降低
C、达到
D、平稳
答案：B
解析：用冷藏车冷藏运输易腐货物时，在装车前必须预冷车辆，待车内温度( )后，才能装车。 答案：B 解析：该题是在问用冷藏车冷藏运输易腐货物时，装车前必须进行什么操作。根据题目信息，车辆应该进行预冷，即降低车内温度，待车内温度降低后，才能装载易腐货物，确保货物在适宜的温度下运输。选项中，B选项为降低，符合要求。
A. 装载加固领导小组成员
B. 装载加固专业技术人员
C. 货运值班员
D. 装载加固管理人员
解析：超限超重货物装车时，站段应派超限超重运输和（）到装车现场进行指导。 答案:B 解析：这道题考察的是对装车时所需人员职责的理解。"装载加固领导小组成员"和"装载加固专业技术人员"都是与装车加固有关的人员；"货运值班员"是处理货运业务的人员；"装载加固管理人员"并未提及与装车指导有关的内容。因此，答案是B选项。
A. 70
B. 80
C. 90
D. 100
解析：题目解析 长大货物车一般载重（90）t以上，长度在19m以上。答案选项C中的90符合要求，满足一般长大货物车的载重要求。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析[车站应根据货源情况建立开箱检查制度,防止匿报货物品名。( )[322040203] A.正确 B.错误 答案:A] 解析：这个题目是在谈论车站应该建立开箱检查制度的问题，目的是为了防止货物品名的匿报。选项A表示“正确”，这意味着车站应该根据货源情况建立开箱检查制度，以防止货物品名被匿报。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析[填写题目解析]： 答案：A 解析：车站在管理货运设备时，应设专职或兼职人员负责，建立设备台账，并逐项登记入册，一旦发生变更，需要及时进行修正，并上报备案。这样可以确保货运设备的管理有序和安全运行。因此，选项A“正确”是正确的回答。
A. 路肩
B. 装卸线
C. 轨面
D. 轨道
解析：题目解析 堆放场是主要用来装卸并短期存放煤炭、砂石、木材等散堆装货物、长大笨重货物的场所。按其与装卸线水平位置分为平货位和低货位两种。答案选项B中的“装卸线”是与堆放场水平位置相关联的，符合题目描述。
A. 装载高度
B. 半径
C. 直径
D. 宽度
解析：卷板立装时，卷板的( )须大于本身高度。 A.装载高度 B.半径 C.直径 D.宽度 答案:C 解析：在卷板立装时，要求卷板的某个参数必须大于本身高度。选项中，只有 C. 直径才符合要求，因为卷板的直径在立装时应该大于卷板本身的高度。
A. 不可抗力原因导致的货物损失
B. 货物本身自然属性或合理损耗
C. 托运人或收货人过错
D. 押运人过错
解析：选项ABCD都是承运人可不赔偿货物损失的情况。 A. 不可抗力原因是指不可预见、不可避免且不可克服的外部因素，如自然灾害、战争等，承运人在这些情况下无法对货物损失负责。 B. 货物本身自然属性或合理损耗是指货物在正常运输过程中由于自身属性或合理磨损造成的损失，这不是承运人的责任。 C. 托运人或收货人过错是指货物损失是由于托运人或收货人的错误操作或过失导致的，承运人不承担责任。 D. 押运人过错是指货物损失是由于押运人（陪同货物的人员）的错误行为导致的，承运人在这种情况下也不负赔偿责任。
A. 1700
B. 1900
C. 1940
D. 2440
解析：基本建筑限界的最大宽度为（ 2440 ）。答案选项D (2440)是正确的。基本建筑限界是指铁路线路上的隧道、桥梁等基本设施的尺寸限制，其最大宽度为2440毫米。
A. 100
B. 200
C. 300
D. 1600
解析： 题目：按零担托运的货物，每批不得超过（ ）件。 A.100 B.200 C.300 D.1600 答案:C 解析：根据题目中的描述，“按零担托运的货物”，意味着货物以零担方式进行托运。选项C表示每批货物不得超过300件。这意味着一次托运的货物数量不能超过300件。
A. 30日
B. 60日
C. 90日
D. 180日
解析：题目解析 题目：未编有记录的施封锁保管（ ）后，可销毁或回收。 选项：A. 30日 B. 60日 C. 90日 D. 180日 答案：A 解析：选项A表示施封锁保管后可在30日内销毁或回收。这意味着在施加封锁保管后，经过30天的时间，如果需要，可以销毁或回收封锁的物品。其他选项B、C和D的天数分别是60、90和180，超过了30天，不符合题目要求，因此选项A是正确的答案。
