A、20
B、30
C、40
D、50
答案：B
解析：条形草支垫（草绳把）厚度为（）mm的压实后高度不小于10mm。 A.20 B.30 C.40 D.50 答案:B 答案是B，即30。题目要求草支垫经过压实后高度不小于10mm，所以支垫的厚度应该是30mm。
A、20
B、30
C、40
D、50
答案：B
解析：条形草支垫（草绳把）厚度为（）mm的压实后高度不小于10mm。 A.20 B.30 C.40 D.50 答案:B 答案是B，即30。题目要求草支垫经过压实后高度不小于10mm，所以支垫的厚度应该是30mm。
A. 支柱等加固材料
B. 运输长大货物用的货物转向架
C. 活动式滑轨或滑台
D. 货物支架
E. 座架及车钩缓冲停止器
解析：题目解析 答案：ABCDE 解析：当托运人自备的货车装备支柱等加固材料（A）、运输长大货物用的货物转向架（B）、活动式滑轨或滑台（C）、货物支架（D）以及座架及车钩缓冲停止器（E）时，凭收货人提出的特价运输证明书回送时，不核收运费。这意味着只要货车装备了这些物品并凭特价运输证明书回送，运费将被免除。因此，选项ABCDE是正确的。
A. 一个绿灯
B. 两个绿灯
C. 一个黄灯
D. 一个白灯
解析：解析。显示两个绿灯,表示闭塞区间准许通过,可以从车站出发。
A. 5
B. 10
C. 20
D. 30
解析：题目解析 题目要求判断货物损失及其他直接损失款额的分类标准。根据选项，若损失款额为30万元以上，就属于重大事故。因此，答案为D。
A. 付风缸活塞杆推出方向
B. 制动缸活塞杆推出方向
C. 主风缸活塞杆推出方向
D. 制动缸活塞杆推进方向
解析：车辆方位是按（ ）来确定，即制动缸活塞杆推出的方向为该车的一位端，另一端为二位端。 A.付风缸活塞杆推出方向 B.制动缸活塞杆推出方向 C.主风缸活塞杆推出方向 D.制动缸活塞杆推进方向 答案:B 解析：这道题目考察的是车辆方位的确定方式。车辆方位通常是按照制动缸活塞杆推出的方向来确定，其中推出的方向被定义为该车的一位端，而另一端被称为二位端。因此，答案选项B.制动缸活塞杆推出方向是正确的。
A. 核收变更手续费,退还运费
B. 免收变更手续费,退还运费
C. 免收变更手续费,但不退还运费
D. 核收变更手续费,不退还运费
解析：题目解析 答案：C 解析：发送前取消托运时，会核收货物的变更手续费。如果货物运费低于变更手续费，那么免收变更手续费，但不退还运费。这是因为变更手续费是针对处理取消托运的手续所收取的费用，如果运费较低，那么就免收变更手续费，但运费本身是不会退还的。
A. 程序
B. 制度
C. 权限
D. 等级
解析：铁路军事运输计划，由总后勤部军事交通运输部、军区联勤部军事交通运输部、驻铁路局军事代表办事处按照规定的（）审批并下达执行。 答案:C 解析：选项C“权限”是正确答案。在这个上下文中，铁路军事运输计划的审批和下达执行需要遵循一定的权限和管辖范围，这些权限由总后勤部军事交通运输部、军区联勤部军事交通运输部、驻铁路局军事代表办事处来掌控和决定。
A. 超过12h
B. 超过24h
C. 超过36h
D. 超过48h
解析：超偏载检测装置、轨道衡等计量安全检测设备，由于设备质量、维修保养不当及违规操作等原因，造成责任连续停机时间超过48小时时，为一类故障。 解析：根据题干中的描述，“责任连续停机时间超过48小时时，为一类故障”，故选项 D：超过48小时是正确答案。
A. 收货人
B. 装车站
C. 卸车站
D. 托运人
解析：卸车发现集装箱封印失效、丢失、站名无法辨认以及封印站名、号码不符或集装箱破损，由（）负责。 答案：B.装车站 解析：这道题是在描述在卸车过程中发现的问题，例如封印失效、丢失，站名无法辨认等等，由哪个环节负责。在这种情况下，责任通常会落在装车站，因为装车站负责将货物进行装载，并封好集装箱，因此对于集装箱的状况和封印的完好性负有责任。
解析：题目解析 题目：集团公司负责铁路篷布购置、维修、报废等管理工作。 答案：B (错误) 解析：题目中提到"集团公司负责铁路篷布购置、维修、报废等管理工作"，这是一个陈述句，而不是一个问题，所以没有明确的对错选项。因此，答案为错误 (B)。
A. 重点运输
B. 特殊运输
C. 一级运输警卫方案
D. 铁道部命令
解析：题目中提到科学尖端保密产品和重要保密物资运输，不填制货票。这种运输属于一级运输警卫方案的范畴，按照一级运输警卫方案办理的运输不需要填制货票，因此答案是 C.一级运输警卫方案。
