A、车体
B、走行部
C、车钩及缓冲装置
D、制动装置
答案：A
解析：车底架是（）的基础 答案解析：答案是 A. 车体。车底架是指车辆底部的结构支撑系统，承载着整个车辆的重量并支持车体。走行部、车钩及缓冲装置和制动装置虽然也是车辆的组成部分，但它们不是车底架的基础。
A、车体
B、走行部
C、车钩及缓冲装置
D、制动装置
答案：A
解析：车底架是（）的基础 答案解析：答案是 A. 车体。车底架是指车辆底部的结构支撑系统，承载着整个车辆的重量并支持车体。走行部、车钩及缓冲装置和制动装置虽然也是车辆的组成部分，但它们不是车底架的基础。
A. 方向
B. 到站
C. 箱型
D. 吨数
解析：题目解析 这道题目考察的是车站在运输货物时应如何组织装箱。答案是A. 方向。这意味着车站应当根据运输的方向有计划地组织装箱，以确保货物安全、高效地运输到目的地。
A. 3
B. 6
C. 10
D. 15
解析：保价费率特七级为千分之（）。 A.3 B.6 C.10 D.15 答案:D 解析：这道题目也是考察对保价费率特定级别的了解。题目中特指七级，即特定等级的保价费率。选项D中的“15”就是千分之15，表示保价费率特七级为15‰，因此答案是D。
A. 10日
B. 15日
C. 30日
D. 45日
解析：单位或个人对处罚决定不服的，可以在接到处罚决定的次日起( )内向做出处罚决定的部门提出复查申请。答案选项为：B. 15日。 解析：根据题目中的描述，单位或个人对处罚决定不服时，可以在接到处罚决定的次日起，有一定的时间限制内提出复查申请。正确答案是B选项，即15日。
A. 正确
B. 错误
解析：装运超长、超限货物，以连挂车组装运时，应注明“连挂车组不得分摘字样。 答案:A 解析：这道题是关于装运超长、超限货物时的操作要求。选项A是正确的答案，因为在运输超长、超限货物时，应在车辆上注明“连挂车组不得分摘”，即不能将车组分开运输，要保持车组连挂状态，以确保运输安全和稳定。
A. 当时
B. 当日
C. 次日
D. 2日内
解析：题目解析 题目：到站卸车发现集装箱施封锁丢失、封印内容不符、施封失效时，应在（）清点箱内货物并编制货运记录。 选项：A.当时 B.当日 C.次日 D.2日内 答案：A 解析：根据题意，发生特定情况（集装箱施封锁丢失、封印内容不符、施封失效）时，要求在何时清点箱内货物并编制货运记录。应该是在当时，即发现上述情况的时刻。选项A“当时”是正确的答案。
A. 2倍
B. 3倍
C. 4倍
D. 5倍
解析：承运后发现托运人匿报、错报货物品名填写运单，致使货物运费减收，按批核收全程正当运费( )的违约金。 A.2倍 B.3倍 C.4倍 D.5倍 答案:A 解析：题目描述在承运后发现托运人匿报、错报货物品名填写运单，导致货物运费减收，按批核收全程正当运费的违约金，即按照全程正当运费的2倍来计算违约金，因此正确答案是A选项。
A. 100mm
B. 150mm
C. 200mm
D. 250mm
解析：使用落下孔、钳夹式车辆装载的货物，装后货物底部与轨面的距离不得少于（ ）。 答案:B 解析：答案为B，即"150mm"。使用落下孔、钳夹式车辆装载货物时，货物底部与轨面的距离应该保持在150mm以上，这是为了防止货物与铁路轨道发生摩擦或碰撞，确保装载过程中的安全。
A. 事实
B. 货运记录
C. 铁路货运事故处理规则
D. 调查材料
解析：题目解析 划分事故责任应以"事实"为根据，规章为准绳。也就是说，责任应该根据实际发生的情况来判断，而不是根据其他记录或调查材料。因此，答案是A。
A. 不带号码
B. 带号码
C. 普通记录
D. 记录
E. 事故材料
解析：货运记录分为（ ）。 A.不带号码 B.带号码 C.普通记录 D.记录 E.事故材料 答案:AB 解析：这道题目主要考察《铁路货物运输管理规程》中货运记录的分类。根据提供的选项，正确答案为A和B。货运记录可以分为带号码和不带号码两种类型。
A. 50mm
B. 100mm
C. 20mm
D. 150mm
解析：加固货物时，所用绳索或加固线捆绑拴结后的余尾部分，长度一般不短于( )。 选项 A. 50mm 选项 B. 100mm 选项 C. 20mm 选项 D. 150mm 答案：B 解析：根据题目中的描述，加固货物时绳索或加固线捆绑后的余尾部分是指绳索的悬挂部分。选项 B. 100mm，表示余尾部分的长度为100mm，这样的长度足够保证绳索或加固线的可靠性。
