爆炸品的堆垛间及堆垛与库墙间应有（）以上的间隔，要避免日光直晒。

解析：由于货物染毒或危险货物发生事故，造成人员死亡1人的，属（ ）。 答案: B - 货运大事故 解析: 根据题目描述，该事故造成1人死亡，属于人员死亡级别的事故。然而，该事故未造成多人死亡或其他更为严重的后果，因此被归类为"货运大事故"。

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解析：保价费率基本级五级为（）。 答案:B 解析：这是一道关于保价费率的题目。保价费率基本级五级的费率是6‰，所以答案是B选项。

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解析：凹木的宽度不小于凹木底面至凹部最低点高度的( )。 答案：B. 1.2倍 解析：选项B中的“1.2倍”指凹木的宽度应不小于凹木底面至凹部最低点高度的1.2倍。这个规定是为了确保凹木具有足够的宽度，以便在货运过程中能够有效地支撑和稳定货物，防止货物因凹木尺寸不足而受损或不稳定。

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解析：铁路组织卸车时，卸车前车站应做到（ ） A. 认真检查车辆 B. 检查篷布苫盖 C. 货物装载状态有无异状 D. 施封是否完好 答案: ABCD 解析：这道题考查铁路组织卸车时，车站应该做到的事项。正确答案是A、B、C和D。A选项指出车站在卸车前应认真检查车辆，以确保车辆在卸货过程中的安全性。B选项强调检查篷布苫盖，确保货物的保护措施完好，避免在卸货时货物受损。C选项提到货物装载状态有无异状，即需要检查货物的装载状态是否正常，以防止在卸货过程中发生意外。D选项指出需要检查施封是否完好，这是为了确保货物在运输过程中没有被非法打开或擅自拆封。

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解析：题目解析[车站应建立货票自核、互核、( )制度。] 答案:C 解析：根据题干描述，车站应该建立一种核对制度。在这个制度中，核对货票的操作不仅由一个人自己核对（自核），还可以由多个人相互核对（互核）。因此，选项C“总复核”最符合这个情况，总复核意味着多个人对同一份货票进行最后的核对。

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解析：题目解析 气体类危险罐车运输不允许办理运输变更或重新托运，如遇特殊情况需要变更或重新托运时需经（）批准。 答案:B 解析：在气体类危险罐车运输中，如果需要变更或重新托运，必须经过铁路局的批准。选项B是“铁路局”，所以它是正确的答案。

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解析：货物装车后，车辆行经半径为350m的曲线时，货物的计算宽度超出机车车辆限界基本轮廓者，为超限货物。 答案：B（错误） 解析：该题目描述了货物在装车后行经半径为350m的曲线时，如果货物的计算宽度超出机车车辆限界基本轮廓，则认为该货物为超限货物。由于题目中的描述是反向描述，即计算宽度超出限界轮廓才为超限货物，因此选项B为错误答案。

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解析：含量<3.5%的溴水，内包装<1kg，每箱净重<( )的，可按普通货物条件运输。 A.10kg B.15kg C.20kg D.25kg 答案:C 解析：根据题目要求，我们需要找到一个符合条件的净重上限值。根据题意，内包装<1kg，即每箱内包装重量不超过1kg。而每箱净重是指除去包装材料后的货物净重，所以每箱净重必然小于1kg。而含量<3.5%的溴水意味着每箱内溴水的重量占净重的比例小于3.5%。那么最大净重上限应该在溴水含量接近3.5%时达到，因此答案选择 C. 20kg，此时溴水的重量约为0.7kg (20kg * 3.5% = 0.7kg)，满足内包装<1kg和含量<3.5%的条件。

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解析：发站挂运超限、超重车前，应向( )拍发超限超重车辆挂运申请电报（条件不具备时可使用传真或电话申请）。 答案: B. 铁路局调度所 解析：在发站挂运超限、超重车前，应向铁路局调度所发送超限超重车辆挂运申请电报，以便获取相关许可和安排运输事宜。在条件不具备时，也可以使用传真或电话进行申请。

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解析：题目解析 题目：涂打“圈关”的平车在运行时，端板应处于立起关闭状态。 答案：A.正确 解析：这道题主要考察涂打“圈关”的平车运行时端板的状态。涂打“圈关”是指在货车的侧板上涂打一个圈，并用圈内的一段封条拉住车门或侧板，以表示货车在运输过程中不得打开。当平车运行时，端板应处于立起关闭状态，以确保货物的安全运输，防止货物从平车上掉落或遭受损坏。

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