A、装卸车人员
B、装卸车作业工组
C、货运人员
D、货运员
答案：B
解析： 题目要求选择除了谁之外其他人员无权撤除装卸防护信号。答案选择B，即“装卸车作业工组”。这是因为装卸防护信号通常由装卸车作业工组负责，在确保安全的情况下进行货物的装卸操作，其他人员没有权限撤除这些信号。其他选项A、C、D中的人员并不具备这个权限。
A、装卸车人员
B、装卸车作业工组
C、货运人员
D、货运员
答案：B
解析： 题目要求选择除了谁之外其他人员无权撤除装卸防护信号。答案选择B，即“装卸车作业工组”。这是因为装卸防护信号通常由装卸车作业工组负责，在确保安全的情况下进行货物的装卸操作，其他人员没有权限撤除这些信号。其他选项A、C、D中的人员并不具备这个权限。
A. 50mm
B. 30mm
C. 20mm
D. 10mm
解析：在装卸冷藏车时，为了保持车内温度，需要采取措施使用不损坏车内设备的工具。同时，还需要注意不挤压循环挡板和车体压筋之间的空隙，上层货物距离循环挡板至少应留出一定的空隙，以避免影响通风。根据题目，正确答案为 A. 50mm，即上层货物距离循环挡板至少应留出 50mm 的空隙。
A. 无缝对接
B. 对接
C. 无缝衔接
D. 交流
解析：题目解析 题目要求铁路局应加强与港口、航运企业的沟通合作，积极推进港口、铁路（），加强集疏港集装箱货源组织，吸引海运箱上路运输，提高集装箱铁水联运量。选项包括： A. 无缝对接 B. 对接 C. 无缝衔接 D. 交流 正确答案为 C. 无缝衔接 解析：题目中提到要推进港口、铁路之间的合作，以加强集疏港集装箱货源组织，吸引海运箱上路运输，并提高集装箱铁水联运量。在这个情况下，最合适的选项是"无缝衔接"，表示港口和铁路之间的合作应该紧密、无缝，以确保高效的货物运输。
A. √
B. ×
解析：题目要求在装载散堆装货物前检查货车量尺画线情况。答案为A（正确），因为在专用线装车作业中，确实需要检查货车量尺画线情况，以确保装载货物的安全和准确性。
A. 50
B. 51
C. 52
D. 54
解析：题目要求计算超长均重货物在一辆60t、61t平车上的容许载重量。根据题目中给定的条件，车端长度L大于等于4500小于等于5000mm，根据加规第三章的规定，容许载重量为52t。因此，答案为C选项。
A. 正确
B. 错误
解析：题目要求发现人员在车站发现货物损失后应保护现场，并立即向车站负责人和货物损失处理人员报告。正确答案是A，即“正确”，因为这是货运员在处理货物损失时应该遵守的标准程序，保护现场并及时向相关负责人报告可以确保及时处理损失情况。
A. 必须封顶
B. 可不封顶
C. 采用下压捆绑
D. 反又字下压捆绑
解析：题目解析 当装载型钢及管材超出侧墙（板）高度在1m以内时，捆绑1道腰线；超过1m时，为了增加固定性，需要捆绑2道腰线（答案D）。腰线是指用绳或带捆绑货物的横向线条，增加腰线数量有助于保持货物的平衡和稳固。
A. 75
B. 40
C. 50
D. 80
解析： 《铁路技术管理规程》车体异状允许限度表规定重车的货车车体倾斜允许限度是（）mm。 A.75 B.40 C.50 D.80 答案:A 答案选择A，即75mm。这是因为题目中明确提到《铁路技术管理规程》规定了重车的货车车体倾斜允许限度。在该规程中，车体倾斜允许限度是75mm。
A. 偏载
B. 混装
C. 增载
D. 亏吨
解析：题目解析 题目要求在使用敞车装运重集装箱时，应采取措施，防止"偏载"。正确答案是A. 偏载。这是因为敞车装运指的是集装箱在没有顶盖的平台车上进行装运，如果重集装箱偏载，可能导致平衡不稳，造成运输事故和货物损坏。因此，防止偏载是确保货物安全装运的关键措施。
A. 4.0mm
B. 3.5mm
C. 3.2mm
D. 2.6mm
解析：题目问的是捆绑用的镀锌铁线的直径不得小于多少。正确答案是D选项，即2.6mm。这是因为捆绑用的镀锌铁线在捆扎货物时需要柔软度和灵活性，同时也要具备足够的强度来保持捆扎的牢固性。选用直径适当的铁线可以满足这些要求。
A. 8号
B. 10号
C. 9号
D. 12号
解析：集装箱施封由托运人负责。通用集装箱重箱必须施封；施封时确认左右箱门锁舌和把手入座后，在右侧箱门把手锁件施封孔处施封一枚，用（）镀锌铁线将箱门把手锁件拧固并剪断余尾。 选项中的号码表示镀锌铁线的规格尺寸。正确答案是B. 10号。这是因为在题目中已经明确指出了要使用通用集装箱重箱施封，所以需要使用10号的镀锌铁线来将箱门把手锁件拧固并剪断余尾。
