A、装车
B、前方
C、后方
D、前方或后方
答案:C
解析:途中装卸的货物,其运价里程表装车一律按()货运站计算。 答案:C 解析:选择答案C,即“后方”,是因为在途中装卸的情况下,货物的运价里程计算是按照后方的货运站计算的。这意味着装车点是在货物运输的中途,而不是起点或终点。
A、装车
B、前方
C、后方
D、前方或后方
答案:C
解析:途中装卸的货物,其运价里程表装车一律按()货运站计算。 答案:C 解析:选择答案C,即“后方”,是因为在途中装卸的情况下,货物的运价里程计算是按照后方的货运站计算的。这意味着装车点是在货物运输的中途,而不是起点或终点。
A. 100
B. 100~300
C. 200
D. 300
解析:题目要求控制钢丝绳绳头余尾长度在一个合适的范围内。正确答案是B,即100~300mm。这是因为题目中提到宜控制在100~300mm之间,即钢丝绳绳头余尾长度应该在这个范围内。选项B是唯一覆盖这一范围的选项,因此是正确答案。
A. 正确
B. 错误
解析:发送、接收单位应当军用危险货物装卸载作业人员进行安全教育;装卸设备、机具和消防器材以及安全防护用品等进行检查;督促装卸载作业人员严格遵守操作规程和机械作业的有关规定,确保装卸载作业安全。 答案:A 解析:这道题是关于军用危险货物装卸载作业的安全问题。正确答案是A,即"正确"。发送、接收单位在进行军用危险货物的装卸作业时,应确保装卸作业人员接受安全教育,对装卸设备、机具、消防器材以及安全防护用品进行检查,并督促装卸作业人员严格遵守操作规程和相关规定,以确保装卸作业的安全进行。
A. 到站
B. 车辆部门
C. 收货人
D. 货运检查员
解析:题目解析 题目要求对于需要禁止溜放或限速连挂的货车,在装车站应在货车两侧插挂“货车表示牌”,由( )卸后撤除。选项为A. 到站,B. 车辆部门,C. 收货人,D. 货运检查员。正确答案是A. 到站。 解析:这道题考查的是货车在装车站插挂“货车表示牌”的管理责任。选择A. 到站是正确的答案。在货车到站后,货车上的“货车表示牌”应该及时被卸下并撤除,这是由到站人员负责的,因为到站人员负责监督货车在装车站的操作,并确保相关的准备工作得以完成。
A. 5t
B. 10t
C. 15t
D. 20t
解析:装车后货物总重心的投影应位于货车纵、横中心线的交叉点上。必须偏离时,纵向偏离每个车辆转向架所承受的货物重量不得超过货车容许载重量的二分之一,且两转向架承受重量之差不得大于( )。 A.5t B.10t C.15t D.20t 答案:B 解析:货物装车后,货物总重心的投影应位于货车纵、横中心线的交叉点上,以保持货车的稳定性。如果必须偏离,题目要求纵向偏离每个车辆转向架所承受的货物重量不得超过货车容许载重量的二分之一,即偏离量应该在可接受范围内。选项B表示偏离量不得超过10t,符合题目要求。
A. 二
B. 三
C. 四
D. 五
解析:货运事故按货物损失款额或人员伤亡情况分为()个等级。 A.二 B.三 C.四 D.五 答案:B 解析:题目中说货运事故按货物损失款额或人员伤亡情况分为若干个等级,而选项B三是唯一一个等级数目的选项,其他选项的等级数目都不符合题意,所以选项B是正确的答案。
A. 正确
B. 错误
解析:班前禁止饮酒,班中按规定着装,佩带防护用品。 A.正确 B.错误 答案:A 解析:这道题要求判断在什么情况下班前是否禁止饮酒、班中是否要按规定着装、是否要佩戴防护用品。答案为A,即正确。根据题干描述,班前禁止饮酒、班中要按规定着装、佩戴防护用品。
A. 合资、地方铁路及在建线货车占用费
B. 铁路货车停放费
C. 车辆租用费
D. 合资、地方铁路及在建线货车篷布占用费
解析:国铁货车进入铁路工程在建、临管线或合资、地方铁路时,分别向其管理单位核收( )。 答案:A. 合资、地方铁路及在建线货车占用费 解析:这题考查的是国铁货车进入特定地点时应该向管理单位收取的费用。选项A中的“合资、地方铁路及在建线货车占用费”描述了货车进入铁路工程在建、临管线或合资、地方铁路时应收取的费用。
A. 电火花
B. 纸
C. 空气
D. 石渣
解析:下列( )物质是点火源? A.电火花 B.纸 C.空气 D.石渣 答案:A 解析:选项A中的"电火花"是点火源。电火花是一种高温高能的电放电现象,当电压足够高时,电流在两点之间产生电弧,形成电火花,能够引燃可燃物体,因此是点火源。
A. 正确
B. 错误
解析:零散物经过安全检查符合办理条件后,安检人员应在有关单证上签字或加盖带有站名的人名章。
A. 货物上
B. 货车上
C. 中心点
D. 重心点
解析:题目解析 使用镀锌铁线牵拉加固货物时,应合理选择( )的牵拉位置。 A. 货物上 B. 货车上 C. 中心点 D. 重心点 答案: A 解析: 当使用镀锌铁线牵拉加固货物时,最合理的牵拉位置是在"货物上"。这样可以确保牵拉力均匀地作用于货物的整体,增加牵拉的稳定性和安全性。