鲜活货物系指在铁路运输过程中需要采取制冷、加温、保温、通风、上水等特殊措施，以防止腐烂变质或( )的货物。

解析：超限货物上部超限指的是货物在轨面以上的高度超过一定数值。根据题目的描述，高度超过 3600mm 的任何部位就算超限。因此，答案是 B. 3600。

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解析：横垫木和隔木的长度一般不应小于（A.货物装载宽度），但不大于车辆宽度。 这是因为横垫木和隔木的作用是支撑货物，防止其在运输过程中晃动和碰撞，所以长度应该至少覆盖货物的装载宽度，以确保货物稳固，同时不能超过车辆宽度，避免超出车辆边界。

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解析： 题目要求考察当C62A*型敞车局部地板面承受货物重量时，两枕梁直接承受货物重量且两枕梁承受的货物重量相等时，全车装载重量应该是什么。正确答案是B，即可以达到车辆容许载重量。这是因为题目中明确指出两枕梁直接承受的货物重量相等，这样可以保持车辆的平衡，不会超过车辆的容许载重量。

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解析：使用铁地板长大货物车装载货物，可采用焊接加固，焊接时应采取安全接地措施。卸车时应由车辆部门恢复车辆原状。禁止在车辆上挖孔。 答案:A 解析：选项A为正确答案。题目中提到了在使用铁地板长大货物车装载货物时，可以采用焊接加固，但在焊接时应采取安全接地措施，这是为了防止电击等安全问题。同时，卸车时应由车辆部门恢复车辆原状，这意味着在完成任务后，应该将车辆恢复到原有状态。最后，题目指出禁止在车辆上挖孔，这是为了避免车辆结构的破坏，以确保运输安全和车辆的正常运行。

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解析：装载木材时，紧靠支柱( )的原木不得超出支柱。[331010405] 答案:D 解析：这道题考察的是在装载木材时，原木与支柱的关系。选项D：“顶部”是正确答案。原木在装载过程中不能超出支柱的顶部。这是为了确保原木在运输过程中的稳固性和安全性，避免因为超出支柱而导致原木松动或倾斜，从而降低装载的安全性。

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解析：从承运人发出领货通知的次日起（不能实行领货通知或会同收货人卸车的货物为卸车的次日起），如收货人于2日内未将货物领出，即失去要求承运人支付违约金的权利。 选项B表示领货通知次日起2日内未领货，即失去要求承运人支付违约金的权利，因此答案为B。

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解析：题目解析 答案：A（正确） 解析：题目中说"铁路箱和自备箱不得按一批办理"，这是正确的说法。铁路箱和自备箱是两种不同类型的集装箱，因为性质不同，所以不得按一批办理。

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解析： 选项A：因不可抗力的原因引起的。 选项B：由于托运人责任致使货物在途中发生换装、整理所产生的。 选项C：因托运人或收货人要求运输变更所产生的。 选项D：运输活动物，由于途中上水所产生的。 选项E：其他非承运人责任发生的。 选项F：发生重大行车事故。 答案：ABCDE 解析：根据题目描述，滞留时间应从实际运到日数中扣除的原因有很多，包括不可抗力（选项A），托运人责任导致的换装和整理（选项B），托运人或收货人要求运输变更（选项C），运输活动物需要途中上水（选项D），以及其他非承运人责任导致的情况（选项E）。这些原因都是可以理解的，因为这些情况不应由承运人负责，所以需要从实际运到日数中扣除滞留时间。

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解析：铁路货运安全管理的方针是“安全第一、预防为主”。 答案为A（正确）。这是因为“安全第一、预防为主”是中国铁路货运安全管理的基本方针，强调在铁路货运过程中，安全是首要考虑的重点，预防措施应该得到重视和采取，以防止事故的发生。

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解析：题目解析 车站应建立货票自核、互核、总复核制度以及票据、现金管理制度，（ ）不得由一人负责。 答案:BC 解析：根据题意，车站应建立多项制度，如货票自核、互核、总复核制度，以及票据、现金管理制度。选项B表示制票，这是指制作货票的过程，涉及到核实票据的真实性和准确性，因此不应由一人负责。选项C表示收款，这是涉及到现金管理的过程，同样不应由一人负责。

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