A、白色或黑色
B、蓝色或红色
C、白色或红色
D、白色或蓝色
答案：C
解析：题目解析 超限、超长货物在装车后需要用油漆标画易于判定货物是否移动的检查线。选项中，只有C白色或红色符合题目要求，因为白色和红色是对比较明显的颜色，在货物表面进行标画后容易观察，用来判定货物是否移动。所以答案为C。
A、白色或黑色
B、蓝色或红色
C、白色或红色
D、白色或蓝色
答案：C
解析：题目解析 超限、超长货物在装车后需要用油漆标画易于判定货物是否移动的检查线。选项中，只有C白色或红色符合题目要求，因为白色和红色是对比较明显的颜色，在货物表面进行标画后容易观察，用来判定货物是否移动。所以答案为C。
A. 正确
B. 错误
解析：为了使机车车辆能顺利通过曲线，防止外轨侧面磨耗和抵压外轨、曲线线路轨距应适当加宽。 答案:A 解析：答案为A，即正确。在铁路运输中，为了保证机车车辆能够顺利通过曲线并防止外轨侧面磨耗和抵压外轨，需要适当加宽曲线线路轨距，这是正确的做法。
A. 1000
B. 1500
C. 1800
D. 2000
解析：重车重心高度从钢轨面起，超过（ ）mm时应按规定限速运行 A.1000 B.1500 C.1800 D.2000 答案:D 解析：当重车的重心高度从钢轨面起超过一定数值时，会影响列车的稳定性和运行安全。根据规定，当重车重心高度超过2000mm时，应按规定限速运行，以确保列车稳定和安全。因此，答案选项 D.2000是正确的。
A. 10米
B. 20米
C. 15米
D. 25米
解析：题目要求选择一个表示防护信号设立位置的选项。从题目中可以看出，防护信号设在距离警冲标相齐处，而停留位置距警冲标不足的距离是20米。因此，答案选项B“20米”是符合题意的。
A. 400
B. 350
C. 200
D. 250
解析：对未达到容许载重量的货车，可以加装货物，但不得加装在货物两侧，与跨装货物端部间距不得小于400mm。 答案选A. 400。 解析：题目规定了未达到容许载重量的货车可以加装货物，但有限制条件：不能加装在货物两侧，并且与跨装货物端部的间距不得小于400mm。选项A中的“400”正是这个限制条件的数值，因此是正确的答案。
A. √
B. ×
解析：题目解析[填写题目解析]： 题目要求使用平车装载12.5m的钢轨，加固材料需要使用U型夹。答案选择为A.正确，因为平车是一种特殊的货车，通常用于运输长而重的物品，如钢轨。而U型夹是一种常见的加固材料，用于固定长物体的一种有效方法。所以在使用平车装载12.5m的钢轨时，确实需要使用U型夹来加固，答案为正确。
A. 30
B. 60
C. 90
D. 180
解析：拆下的施封锁，对编由记录设计货物运输事故的，自卸车之日起，需保留（）天备查 A.30 B.60 C.90 D.180 答案:D 解析：答案D（180天）是正确的。这道题考察的是拆下的施封锁需要保留多少天备查。根据题目，自卸车之日起，需要保留180天，即半年的时间。
解析：重车重心高度从钢轨面起，超过2500mm时应按规定限速运行。 答案: B (错误) 解析: 这道题涉及重车重心高度的限制。答案B错误。根据题目所述，当重车重心高度超过2500mm时，并没有明确规定要按规定限速运行。所以，答案是错误的。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析 答案：A 解析：挂有超限车的列车在CTCS-2级区段的区间通常禁止动车组运行，这是为了确保列车的安全运行，避免超限车的尺寸和重量对线路和设施造成损害。因此，答案为A，即正确。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析 须经局赔偿的，局收到上述材料后，须将调查材料送责任局（征求定责意见，不能取得一致意见时，由到达局定责）. 答案：A (正确) 解析：根据题目的描述，“须经局赔偿”的情况下，当局收到相关材料后，需要将调查材料送往责任局，并在征求定责意见后进行处理。在这种情况下，选项A是正确的。
A. 不跨年度
B. 由集团公司确定
C. 由国铁集团确定
D. 长期有效
解析：装载加固暂行方案的有效期为由集团公司确定 (答案: B)。 解析：这道题目要求我们确定装载加固暂行方案的有效期。选项A表示不跨年度，这意味着方案在每年的年底都会过期，因此不合理。选项C表示由国铁集团确定，但并没有具体说明方案的有效期。选项D表示长期有效，这也没有提供具体有效期。因此，答案选择B，即由集团公司确定，这是唯一在选项中提及了有效期的选项。
