答案：A
解析：确定某货物是否超长，与选用装在方法有一定关系。 答案:A 解析：选A（正确）。这是因为题目中明确了货物是否超长与选用装载方法有一定关系，意味着装载方法可能会影响货物的长度是否合适，因此这是正确的描述。
答案：A
解析：确定某货物是否超长，与选用装在方法有一定关系。 答案:A 解析：选A（正确）。这是因为题目中明确了货物是否超长与选用装载方法有一定关系，意味着装载方法可能会影响货物的长度是否合适，因此这是正确的描述。
A. 自尊性
B. 谦虚性
C. 习惯性
D. 认真性
解析：解析:选项C是习惯性,这与题干中的最大特点自觉性吻合。自觉性意为自己知行合一,而习惯性是指重复做某事而形成的习性,两者密切相关。其他选项与题目要表达的意思相去甚远,不符合题意。
解析：题目解析[B.错误] 解析：这道题考察的是冻结货物的装载方法。答案为B（错误），因为冻结货物的装载方法应该是保持货物密封，而非通风码放。通风码放可能会导致货物受潮、变质或损坏，不符合冻结货物运输的要求。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析[填写题目解析]： 题目：盘条还可以用于整体捆绑。( )[322010405] A.正确 B.错误 答案:A 解析：这题是在考察盘条的用途。盘条是一种用于捆绑货物的工具，可以将货物整体捆绑在一起，确保货物在运输过程中的稳固。所以，答案是“正确”。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析 题目：对承运人责任明确的保价运输货物发生事故，发站可以受理办赔。 答案：A.正确 解析：这道题考察的是保价运输货物的责任承担。答案选A是正确的。在承运人责任明确的保价运输情况下，如果货物在运输过程中发生事故，发站可以受理并处理索赔事宜，因为货物的价值已经在运输合同中得到保价，并且明确由承运人负责赔偿损失。
A. 苫揭篷布时,车上作业人员应站在车顶部纵向中心线位置,面向距车帮最近处的车外方向。
B. 苫盖篷布时,先将迎风面绳子放下拴好,随放随拉随拴。
C. 揭篷布时由车的迎风端解开绳索卷起,两侧篷布随解随卷,车上作业人员应站在上风头。
D. 揭篷布时由车的迎风端解开绳索卷起,两侧篷布随解随卷,车上作业人员应站在下风头。
解析：下列说法正确的是（ ）。 A.苫揭篷布时，车上作业人员应站在车顶部纵向中心线位置，面向距车帮最近处的车外方向。 B.苫盖篷布时，先将迎风面绳子放下拴好，随放随拉随拴。 C.揭篷布时由车的迎风端解开绳索卷起，两侧篷布随解随卷，车上作业人员应站在上风头。 D.揭篷布时由车的迎风端解开绳索卷起，两侧篷布随解随卷，车上作业人员应站在下风头。 答案:ABC 解析：正确的说法是A、B、C。苫揭篷布时，为确保操作人员的安全和顺利进行作业，作业人员应站在车顶部纵向中心线位置，面向距车帮最近处的车外方向（选项A）。在苫盖篷布时，应先将迎风面的绳子放下拴好，并随放随拉随拴（选项B）。揭篷布时，操作应由车的迎风端解开绳索卷起，而车上作业人员应站在上风头，以保证安全（选项C）。选项D描述的是错误的操作方式，因为在揭篷布时，作业人员不应站在下风头。
A. 装车站或作业站
B. 货检站
C. 处理站
D. 局间交接站
解析：由于货物超载、偏载造成车辆断轴事故，定（）责任。 答案：A. 装车站或作业站 解析：在货物超载或偏载的情况下，由于装车站或作业站在装载过程中没有正确管理和控制货物的重量和平衡，导致车辆断轴事故。因此，装车站或作业站应负责这样的责任。
A. 不跨年度
B. 由集团公司确定
C. 由国铁集团确定
D. 长期有效
解析：装载加固暂行方案的有效期为由集团公司确定 (答案: B)。 解析：这道题目要求我们确定装载加固暂行方案的有效期。选项A表示不跨年度，这意味着方案在每年的年底都会过期，因此不合理。选项C表示由国铁集团确定，但并没有具体说明方案的有效期。选项D表示长期有效，这也没有提供具体有效期。因此，答案选择B，即由集团公司确定，这是唯一在选项中提及了有效期的选项。
A. 收货人
B. 公安
C. 车辆部门
D. 有关部门
解析：题目解析 在货运事故中涉及车辆技术状态的事故，应会同车辆部门进行检查并作检查记录。因为涉及车辆技术状态的事故需要专业的车辆部门来检查车辆是否存在技术问题，以便找出事故的原因和责任。
A. 车站调度
B. 车站
C. 铁路局篷布调度
D. 总公司调度
解析：题目解析 题目要求在铁路篷布回送途中，如果变更到站时原到站与变更后到站不属同一铁路局，批准权由谁掌握。根据题目描述，如果原到站与变更后到站不属同一铁路局，需要由总公司调度批准。因此，答案选项为D：总公司调度。
A. 50mm
B. 100mm
C. 150mm
D. 300mm
解析：轮式、履带式货物横装时，相邻两台应头尾颠倒，台与台间距不小于（）。 答案:A 解析：这道题涉及货物横装时相邻两台的位置和间距。"头尾颠倒"意味着相邻两台之间需要相对地改变方向，以提高整体稳定性。在横装货物时，为了避免货物之间的相互干扰和碰撞，需要保持一定的台与台间距。选项A中的50mm（毫米）是合理的台与台间距，这样可以保持相邻两台之间足够的间隙，确保货物之间的稳定性和安全。
