答案：A
解析：发站编制的货运记录无法联系托运人时，可说明理由将货主页随同运输票据，送到站处理。 答案：A (正确) 解析：这道题中提到“发站编制的货运记录无法联系托运人时，可说明理由将货主页随同运输票据，送到站处理。”根据题目表述，这是正确的。如果发站编制的货运记录无法联系到托运人，可以在货运记录中说明理由，并将货主页随同运输票据一起送到目的站进行处理。这样可以保证运输过程中的货物记录完整和跟踪。
答案：A
解析：发站编制的货运记录无法联系托运人时，可说明理由将货主页随同运输票据，送到站处理。 答案：A (正确) 解析：这道题中提到“发站编制的货运记录无法联系托运人时，可说明理由将货主页随同运输票据，送到站处理。”根据题目表述，这是正确的。如果发站编制的货运记录无法联系到托运人，可以在货运记录中说明理由，并将货主页随同运输票据一起送到目的站进行处理。这样可以保证运输过程中的货物记录完整和跟踪。
A. 每250km
B. 每250km或其未满
C. 每500km
D. 每500km或其未满
解析： 题目：按一般条件运输的货物，运价里程（ ）为1日。 A.每250km B.每250km或其未满 C.每500km D.每500km或其未满 答案:B 解析：题目中的“运价里程为1日”，意味着货物的运费计算以每日运价里程为单位。选项B表示每250km或其未满，这意味着在运费计算中，货物运行的里程将以250km为单位计算。
A. 合资、地方铁路及在建线货车占用费
B. 铁路货车停放费
C. 车辆租用费
D. 合资、地方铁路及在建线货车篷布占用费
解析：国铁货车进入铁路工程在建、临管线或合资、地方铁路时，分别向其管理单位核收（ ）。 答案：A. 合资、地方铁路及在建线货车占用费 解析：这题考查的是国铁货车进入特定地点时应该向管理单位收取的费用。选项A中的“合资、地方铁路及在建线货车占用费”描述了货车进入铁路工程在建、临管线或合资、地方铁路时应收取的费用。
解析：托运人认为须按鲜活货物运输条件办理的货物，也属于鲜活货物。 答案：A 解析：这道题目考察的是对于托运货物的分类判断。正确答案是A，即托运人认为需要按鲜活货物运输条件办理的货物，也应该属于鲜活货物。这是因为在货物运输中，应当尊重托运人对于货物性质的认识和要求，确保货物得到正确对待。
A. 红色灯光
B. 绿色灯光
C. 黄色灯光
D. 蓝色灯光
解析：解析:调车信号机的定位显示为蓝色灯光,所以选D。蓝色灯光专门用于调车信号,其他颜色的灯光不符合题意。
A. 正确
B. 错误
解析：对建筑消防设施每年至少进行一次全面检测，确保完好有效，检测记录应当完整准确，存档备查。
A. 正确
B. 错误
解析： 题目：属于自站责任的，一般事故自接到记录之日起（自站发生的自发生之日起）由车站在7d内以“货运事故报告表”报主管局。 答案：B.错误 解析：题目表述中提到属于自站责任的事故应在7天内以“货运事故报告表”报告给主管局。由于题目选项中的答案是“错误”，说明实际情况应该是属于自站责任的事故并不是在7天内报告给主管局，答案选择正确。
A. 货车篷布交接单
B. 货物运单
C. 货车篷布到达使用通知单
D. 货车清单
解析：题目解析 专用铁路、铁路专用线使用铁路篷布时，由托运人凭车站填制的货车篷布交接单到车站领取。答案选项 A 正确，因为货车篷布交接单是用于记录托运人凭车站填制的篷布使用情况，供车站进行管理和核对的文件。
A. 30万吨
B. 40万吨
C. 50万吨
D. 70万吨
解析：年运量在（ ）以上的铁路专用线，应配置轨道衡。 A.30万吨 B.40万吨 C.50万吨 D.70万吨 答案:A 解析：这道题目考察铁路专用线配置轨道衡的条件。根据题目，年运量在一定数量以上的铁路专用线应配置轨道衡。选项A中的"30万吨"是符合条件的最低运量，所以应该配置轨道衡。选项B、C、D中的运量都高于30万吨，也需要配置轨道衡，但它们不是符合条件的最低运量，因此不是正确答案。
A. 4.0mm
B. 3.5mm
C. 3.2mm
D. 2.6mm
解析：题目询问了拉牵用的镀锌铁线的直径不得小于多少。正确答案是A选项，即4.0mm。这是因为拉牵用的镀锌铁线需要足够的强度来承受牵引力，保证在拉拽过程中不易断裂或变形。
