答案：A
解析：开关底开门车辆的车门时，车内禁止站人。 答案:A 解析：开关底开门车辆在车门开启时，车内是允许站人的，所以这句话表述是错误的。选项A是正确的答案。
答案：A
解析：开关底开门车辆的车门时，车内禁止站人。 答案:A 解析：开关底开门车辆在车门开启时，车内是允许站人的，所以这句话表述是错误的。选项A是正确的答案。
A. 装车
B. 挂运
C. 受理
D. 取送
解析：没有调度命令的超限车禁止（）。 A.装车 B.挂运 C.受理 D.取送 答案:B 解析：题目问的是没有调度命令的超限车禁止什么操作。选项B表示挂运，即车辆不能挂载运输超限货物，因为没有调度命令。因此，选择B。
A. 100
B. 500
C. 1000
D. 2000
解析：按件数和重量承运未参加报价运输的货物，货物发生损失时，每吨最高赔偿（）。 A.100 B.500 C.1000 D.2000 答案:D 题目解析：题干中提到按件数和重量承运未参加报价运输的货物，而在这种情况下，每吨的最高赔偿是多少。选项D中的答案是"2000"，表示每吨最高赔偿为2000元。由于其他选项的赔偿金额较低，因此选项D是最合理的答案。
A. 火灾
B. 被盗
C. 丢失
D. 变质或损失
解析：题目解析 答案：D 解析：题目描述是货车滞留，滞留站未按规定拍发电报的情况下，货物发生"变质或损失"，则滞留站和责任单位共同负责，事故列责任单位。这是指在货车滞留期间，如果滞留站没有按照规定及时发出电报通知相关单位，导致货物发生了变质或损失，那么滞留站和责任单位都要共同承担责任，其中事故责任单位要特别负责。
A. 正确
B. 错误
解析：篷布是铁路货车辅助用具，按产权分为铁路篷布和自备篷布。 答案：A 解析：本题是关于篷布分类的说明。根据题目中的信息，篷布是铁路货车辅助用具，并按产权分为铁路篷布和自备篷布。由于这一描述是正确的，所以答案是A，即正确。
A. 滚动
B. 整体旋转现象
C. 移动
D. 审动
解析：题目解析 货物在惯性力或外力作用下，以端、侧底边或其掩挡物为旋转轴的整体旋转现象称为倾覆。正确答案是B，整体旋转现象。 解析：倾覆是指货物在运输过程中由于惯性力或外力作用下，围绕端、侧底边或其掩挡物为旋转轴发生整体旋转现象。这种情况可能导致货物失去平衡，造成车辆侧翻或其他危险情况。在货运过程中，必须特别注意防止货物的倾覆，采取稳固的装载和固定措施，确保运输安全。
A. 立即
B. 立即用电话
C. 积极
D. 立即发电报
解析： 题目描述了一种运输中的错误情况，即因为发站审核不严导致托运人填错到站，现在需要解决这个问题。选项A（立即）和选项C（积极）表达了主动解决问题的态度，但并没有具体的操作方式。选项B（立即用电话）可能不够确保记录，而选项D（立即发电报）则可以确保及时传达准确信息，是解决此类问题的最佳选择。因此，答案是选项D。
A. √
B. ×
解析：题目解析 货票丁联的用途是发站→到站存查。 A.正确 B.错误 答案:A 解析：这道题目是在问货票丁联的用途是什么。货票丁联是一种货运票据，用于货物运输过程中记录货物的发站、到站等信息，并在到站时进行查收。所以，选项A是正确的，因为货票丁联的确用于发站到到站存查。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析[填写题目解析] 该题目中描述了对于承运人责任明确的货物损失，应先对外赔付，后划分铁路内部责任，并要求主动、及时、真实、合理。这是符合铁路货运业务的实际操作流程，确保了对受损货物的快速补偿，并在后续对责任进行内部划分。因此，答案为A（正确）。
A. 100mm
B. 150mm
C. 200mm
D. 250mm
解析：装载长钢轨应沿车辆纵向对称装载，正向摆放，分层装载。相同长度的长钢轨端部应尽量对齐，因技术原因不能对齐时，则端部长短差不得大于200mm（答案C）。这是为了保证车辆在运输过程中的稳定性和安全性，避免端部差异过大导致不稳定或危险情况。
A. 正确
B. 错误
解析：在铁路货场卸车的易腐货物要严防污染变质，车站应联系收货人采取措施，随卸随搬。（ ） A.正确 B.错误 答案:A 解析：这道题是关于在铁路货场卸车的易腐货物的处理。答案选择A（正确）是因为易腐货物在卸车后应该采取严格的防污染措施，以防止货物变质。同时，车站应该与收货人联系，确保货物能够随卸随搬，尽快离开货场，避免滞留导致货物质量下降。因此，该说法是正确的。
