A、17
B、26
C、18.5
D、29
答案：D
解析： 题目中描述了不同型号的敞车局部地板面承受货物重量的情况。限定条件为横垫木中心间距5000mm，车辆负重面宽度B大于等于2500mm，并且仅在车辆两枕梁之间、横中心线两侧等距离范围内承受对称集中载荷。根据这些条件，我们需要找到对应的型号，然后查找该型号的容许载重量。 在答案选项中，D选项为29吨。因此，答案为D。
A、17
B、26
C、18.5
D、29
答案：D
解析： 题目中描述了不同型号的敞车局部地板面承受货物重量的情况。限定条件为横垫木中心间距5000mm，车辆负重面宽度B大于等于2500mm，并且仅在车辆两枕梁之间、横中心线两侧等距离范围内承受对称集中载荷。根据这些条件，我们需要找到对应的型号，然后查找该型号的容许载重量。 在答案选项中，D选项为29吨。因此，答案为D。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析 题目：敞车货物篷布顶部被割，货物发生湿损，由发站负责。[331030205] 答案：B.错误 解析：这题考察的是敞车货物篷布被割所导致的责任。正确答案是B，即敞车货物篷布被割，货物发生湿损时，并不由发站负责。通常情况下，货物在运输过程中，责任是由承运人负责的，但有一些特殊情况可能会由其他相关方负责，例如装货或卸货不当导致的损失。
解析：题目解析 清仓（库、区）、清扫车底检查发现的无标记货物为无法交付货物。 答案: B (错误) 解析：这道题目涉及在清仓（库、区）或清扫车底时发现的无标记货物。题目说这些无标记货物是无法交付货物，即不能交付给收货人。然而，答案选为错误 (B)，因为在实际情况中，如果无法确定货物的归属或目的地，通常会进行一系列的追查和确认程序，而不是直接判定为无法交付货物。所以，不能确定答案为正确。
A. 正确
B. 错误
解析：苫盖易于损坏篷布的货物时，装车单位必须采取防护措施，防护材料由托运人提供。
解析：集装箱装车，车站在集装箱系统中录入装车作业信息，生成货车装载清单，装车完毕后，运单状态变为“已装车”。 答案:A 解析：根据题目描述，集装箱装车完成后，运单状态变为“已装车”，这表示装车完毕后运单状态发生了改变。因此，答案是正确 (A)。
A. 运输和装卸
B. 运输和储存
C. 装卸和储存
D. 运输、装卸和储存
解析： 危险货物在铁路（）保管过程中，容易造成人身伤亡和财产毁损。 选项解析：运输、装卸和储存。危险货物在铁路运输过程中涉及多个环节，包括运输、装卸和储存。因此，选项D是正确的答案。
A. 1年
B. 2年
C. 3年
D. 5年
解析：各种记录、调查材料、赔偿材料的保管期限，自结案的次年1月1日起，均为（）。 答案:C 解析：题目需要找出各种记录、调查材料、赔偿材料的保管期限。选项C“3年”是正确答案。这些材料的保管期限从结案的次年1月1日起，一般为3年。
A. 更换车辆
B. 进行拆解
C. 跨装运输
D. 使用游车
解析：题目解析 货物突出平车车端装载，突出端的半宽超过允许突出端梁的限制时，应( )。 选项：A. 更换车辆 B. 进行拆解 C. 跨装运输 D. 使用游车 答案：D 解析：当货物突出平车车端装载时，如果突出端的半宽超过了允许的突出端梁的限制，需要采取措施以确保安全运输。在给定的选项中，使用游车（也称为挂车或伸缩车）是最合适的选择，因为游车具有可以调节长度的功能，可以适应不同长度的货物，确保货物在运输过程中不超出规定的限制，同时保证安全。其他选项如更换车辆、进行拆解或跨装运输可能不是最优解决方案，因此答案为D。
A. 左上角
B. 右上角
C. 明显处
D. 记事栏
解析：托运危险货物时，货物运单（）用红色戳记标明编组隔离、禁止溜放或限速连挂等警示标记。 答案：B. 右上角 解析：选B的原因是因为在题目中提到要在货物运单上标明编组隔离、禁止溜放或限速连挂等警示标记。右上角是一个醒目的位置，可以确保运输人员在处理货物时能够迅速看到这些警示标记，以保障运输安全。
A. 铁路局
B. 铁道部
C. 中铁特货公司
D. 中铁集装箱公司
解析：题目解析 正确答案是 B.铁道部。 这题考察的是在冷藏车回空利用及装运需要用冷藏车冷藏、保温或加温的非易腐货物时，应该逐级上报给哪个机构批准后才能使用。在中国，过去的铁路管理机构是"铁道部"，而现在（截至2021年）改为中国国家铁路集团有限公司。因此，选择"铁道部"作为答案是正确的。
A. 责任签定书
B. 损失签定书
C. 事故签定书
D. 污染签定书
解析：货物被同车货物污染时，除分别编制记录外，到站应分别签定，并填制（），以便分析责任 答案:C 解析：当货物被同车货物污染时，到站后，应当分别签定并填制事故签定书。事故签定书记录了货物被污染的情况，有助于后续对责任进行分析和处理。
