A、150mm
B、160mm
C、120mm
D、180mm
答案：A
解析：题目解析 题目要求判断货物总重心投影距车辆纵中心线距离大于多少时为严重偏载。正确答案是A选项，即150mm。这意味着当货物总重心投影距离车辆纵中心线距离大于150mm时，被认为是严重偏载。
A、150mm
B、160mm
C、120mm
D、180mm
答案：A
解析：题目解析 题目要求判断货物总重心投影距车辆纵中心线距离大于多少时为严重偏载。正确答案是A选项，即150mm。这意味着当货物总重心投影距离车辆纵中心线距离大于150mm时，被认为是严重偏载。
A. 交接
B. 区段
C. 检查
D. 全程
解析：题目要求填写危险货物押运管理工作实行的签认负责制。根据题目描述，押运管理工作实行区段签认负责制。这意味着在押运过程中，不同区段的工作人员会进行签认，负责各自区段的押运工作。因此，正确答案是选项 B，即区段。
A. 有标准重量的货物
B. 有标记重量的货物
C. 有过秤清单的货物
D. 集装箱货物
解析：题目解析 答案：D 解析：选项D中的"集装箱货物"由承运人确定重量。在运输中，集装箱货物通常是装好后直接称重，因此其重量由承运人确定，而不是通过标准重量、标记重量或过秤清单来确定。
A. 3
B. 5
C. 10
D. 15
解析：题目解析 题目要求判断货车一般超载时，超过货车容许载重量的吨数。正确答案是B选项，即5吨。选择B选项的原因是在题干中明确提到“货车一般超载”，而B选项恰好表示超过5吨，符合题意。
A. 因不可抗力的原因引起的
B. 由于托运人责任致使货物在途中发生换装、整理所产生的
C. 因托运人或收货人要求运输变更所产生的
D. 运输活动物，由于途中上水所产生的
E. 其他非承运人责任发生的
F. 发生重大行车事故
解析： 选项A：因不可抗力的原因引起的。 选项B：由于托运人责任致使货物在途中发生换装、整理所产生的。 选项C：因托运人或收货人要求运输变更所产生的。 选项D：运输活动物，由于途中上水所产生的。 选项E：其他非承运人责任发生的。 选项F：发生重大行车事故。 答案：ABCDE 解析：根据题目描述，滞留时间应从实际运到日数中扣除的原因有很多，包括不可抗力（选项A），托运人责任导致的换装和整理（选项B），托运人或收货人要求运输变更（选项C），运输活动物需要途中上水（选项D），以及其他非承运人责任导致的情况（选项E）。这些原因都是可以理解的，因为这些情况不应由承运人负责，所以需要从实际运到日数中扣除滞留时间。
A. 红色灯光
B. 黄色灯光
C. 白色灯光
D. 无显示
解析：解析。无显示,表示列车已经出发,出站信号机已经关闭。
A. 集中审核制度
B. 集体审核制度
C. 周期审核制度
D. 随时审核制度
解析：题目解析 题目要求对装载加固方案实行何种制度。正确答案是B，即“集体审核制度”。这意味着铁路局及其直属货运站段应当对装载加固方案进行集体审核，确保装载方案的安全和合规性。
A. 300mm
B. 400mm
C. 250mm
D. 350mm
解析：加固货物所有绳索或加固捆绑栓结后余尾部分，长度不得超过300mm，一般部短语100mm。正确答案为A。这是为了确保绳索或捆绑栓结有足够的长度来保持牢固，但也不至于过长而导致不必要的松弛。
A. 人员军运号码
B. 屋子军运号码
C. 军运号码
D. 路局指定号码
解析：军事运输中人员与携行的装备屋子同时运输时，使用（ ） A.人员军运号码 B.屋子军运号码 C.军运号码 D.路局指定号码 答案:A 解析：正确答案为选项 A。在军事运输中，当人员与携行的装备屋同时运输时，会使用人员军运号码来标识和管理人员的运输情况，这有助于实现人员和装备的有效组织和协调。
A. 100km
B. 200km
C. 150km
D. 300km
解析：机械冷藏车组，两分装或分卸站应为同一径路，距离不超过（）。 答案：B. 200km 解析：这道题考察对机械冷藏车组分装或分卸站点的距离限制的理解。题目要求两个站点之间的距离不超过多少。选项B表示距离不超过200km，符合题目要求。
解析：题目表述为“铁道部《铁路危险货物运输办理站(专用线、专用铁路)办理规定》对车站危险货物营业办理限制的规定，不适用战时或者紧急情况下需要运输的军用危险货物运输”，答案为A，即“正确”。这是因为在战时或紧急情况下，可能需要运输军用危险货物，此时可能会暂时放宽或豁免部分限制规定。
