A、其主管直属站段
B、铁路局
C、其主管铁路局
D、直属站段
答案：A
解析：铁路保价运输管理系统发生软、硬件故障，无法正常使用时，应由（）负责处理。 答案:A 解析：当铁路保价运输管理系统发生软、硬件故障，无法正常使用时，处理责任应该落在其主管直属站段。这是因为直属站段在系统运营中负责系统的维护和管理。
A、其主管直属站段
B、铁路局
C、其主管铁路局
D、直属站段
答案：A
解析：铁路保价运输管理系统发生软、硬件故障，无法正常使用时，应由（）负责处理。 答案:A 解析：当铁路保价运输管理系统发生软、硬件故障，无法正常使用时，处理责任应该落在其主管直属站段。这是因为直属站段在系统运营中负责系统的维护和管理。
A. 100mm
B. 150mm
C. 200mm
D. 250mm
解析：货物重心在车辆横向偏离不超过规定的（），不至影响行车安全，超过时必须改变装载方法或采取配重措施，以调整重心位置。 答案：A.100mm 解析：根据题目，当货物重心在车辆横向偏离不超过100mm时，不会影响行车安全。但如果超过这个偏移值，必须采取相应的措施来调整货物的重心位置，以确保行车安全。
A. 发现站关闭并拍发电报
B. 编制记录证明现状续运
C. 取得调度命令后，续运
D. 拍发电报
解析：在站车交接时，发现车门窗未按规定关闭的处理方法是（ ）。 答案：A 解析：选项A表示发现车门窗未按规定关闭后，应该立即关闭它们并拍发电报，通知相关责任人进行处理，确保运输安全。
A. 服务设施
B. 职业设置
C. 咨询机构
D. 工作岗位
解析：铁路运输窗口岗位,是指铁路运输企业直接面向旅客、货主的( )。答案：D 解析：这道题目是在考察铁路运输窗口岗位的定义。从选项中，我们可以看到选项A是"服务设施"，选项B是"职业设置"，选项C是"咨询机构"，而选项D是"工作岗位"。只有选项D"工作岗位"是与题目中要求的定义相符的，即铁路运输窗口岗位是指铁路运输企业直接面向旅客、货主的工作岗位。
A. 货物运单
B. 出站单甲联
C. 出站单乙联
D. 出站单丙联
解析：题目解析 题目要求在集装箱送回车站后，车站收妥集装箱并结清费用，然后在某个文档上加盖车站日期戳和经办人章，并将收据交还箱人。选项A的“货物运单”不符合要求，因为货物运单是用于记录货物的收发情况，而不是用于结算费用和加盖日期戳的；选项B的“出站单甲联”也不正确，因为出站单是用于记录货物出站的单据，而不是用于结算费用的；选项C的“出站单乙联”是正确答案，因为在集装箱送回车站后，通常会由车站出站单的乙联用于结算费用并加盖相关戳章，然后交还给箱人；选项D的“出站单丙联”也不正确，因为出站单的丙联是用于报关等其他用途的，不涉及结算费用。
A. 正确
B. 错误
解析：超限车交接检查时，应检查有无超限货物运输记录及其填写是否完整。 答案:A 解析：正确。在超限车交接检查中，应该检查是否有超限货物运输记录，并确保其填写完整，以确保货物运输的合规性和安全性。
A. 修改
B. 调整
C. 报备
D. 备案
解析：题目解析 题目要求铁路局每年年底前将管内卷钢装车站及执行的装载加固方案号报铁路总公司运输局备案，当卷钢装车站发生变化时，应及时（）。填写题目答案的关键点在于，发生变化时铁路局应该及时报备，以便更新备案信息。因此，答案选项为 C.报备。
A. 2
B. 3
C. 5
D. 10
解析：电气化铁路附近发生火灾时，使用沙土灭火时，距接触网在（）m以上者，可不停电。 答案：A 解析：选择答案A，即“2”，是因为在电气化铁路附近发生火灾时，如果距离接触网在2米以上，使用沙土灭火可以不停电。这是为了确保灭火人员的安全，防止火灾蔓延，并尽可能减少对铁路电气化系统的干扰。
A. 外侧
B. 内侧
C. 相邻集装箱
D. 对应
解析：端部有门的20英尺集装箱使用平车装运时，箱门应朝向( )。答案：C（相邻集装箱） 解析：这道题考察的是集装箱装运时的摆放方向。当端部有门的20英尺集装箱使用平车装运时，为了便于装卸和后续操作，箱门应该朝向相邻的集装箱，这样可以更方便地进行装载和卸载操作。
A. 暂行方案
B. 定型方案
C. 试运方案
D. 比照方案
解析：铁路局货物装载加固主管部门负责（）的审批管理工作。 答案：A (暂行方案) 解析：该题目考察了铁路局货物装载加固主管部门的审批管理工作的范围。根据题目内容，主管部门负责审批暂行方案，因此答案是A。
A. 3h
B. 4h
C. 5h
D. 6h
解析：单节机械冷藏车每辆装（卸）作业时间（不包括洗车和预冷时间）不得超过（A）3小时。 答案: A 解析: 题目明确要求不包括洗车和预冷时间，每辆机械冷藏车的装（卸）作业时间限制为3小时，因此正确答案是选项A。
